汽车经销商凭什么认定是油品问题？

       车主之家投诉频道首先联系了被投诉的经销商，看看他们是如何判断是故障是由油品问题引起的。

       福克斯的案例，4S店说判断依据是火花塞出现了不正常的老化现象，火花塞表面发白，由此可以推断出油品水分过高，不符合政策要求。

       翼虎的案例中4S店表示是车主添加了不合格燃油，杂质过多，从而引起氧传感器，三元催化等一系列故障，并没有说明判断依据。4S店称，厂家工程师看过症状后也得出同样的结论。

       凯越的案例中4S店也没有明确的判断依据，只是通过售后人员的经验判断。

       赛欧的案例中4S店并没有明确说明判断依据，只是免费为客户清洗三元催化器。

       也就是说，油品问题4S店判断的方法有几种：

       1、通过某些现象得出油品有问题

       2、纯粹依靠“经验”判断。

       那这些判断方法靠谱吗？还是听听其他4S店的售后部门怎么说。

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       其他4S店是否认可他们的判断方法？

       这些都是当事人的一面之词，有单方辩解的嫌疑。所以我们还去采访了几家第三方的4S店售后经理，看看他们怎么说：

       一汽丰田售后负责人表示从未遇到类似的投诉案例，如果遇到了类似因油品问题导致的发动机故障，他们会选择免费更换而不是把责任推到油品上。原因有二：1、判定是否油品问题并不容易，而且很容易激起用户反感；2、被更换零部件的供应商（例如三元催化制造商等）也会承担大责任，厂家和4S店损失不大。

       东风日产售后技术负责人也表示未遇到过油品引起的故障，并表示从故障现象（火花塞表面发白）来判断是否油品导致并不是特别严谨。如果遇到类似案例，他们会通过尾气成分监测推断出油品成分。（个人认为通过尾气判断也不严谨，因为有很多因素会影响排放）

       当然我们也找到碰到类似案例的4S店暗访。比如另外一家东风日产4S店表示也曾遇到油品杂质过多，导致燃烧不完全，未燃烧完的油气在排气管继续燃烧，高温造成三元催化器的损坏。他们直接判定油品太差，并非车辆质量问题导致，需要客户自费修理。

       长安马自达4S店也表示曾遇到过油品杂质过多，堵塞油泵和油管导致车辆出现加油不顺畅、抖动、故障灯亮、油泵异响等故障。对于此类故障也没有提供保修。他还特别强调，即使加了一箱问题油，一般不会直接损坏三元催化和氧传感器，除非客户长时间加不合格的汽油。另外他也赞同，油品水分过高会出现火花塞发白的情况。

       综上，我们得出以下结论：

       Q：发动机故障有没有可能是油品问题导致？

       A：有。虽然被投诉的4S店和第三方4S店对于油品质量问题导致车辆故障的判断并不完全相同，但从第三方4S店的暗访情况来看，确实存在油品太差影响发动机运转的问题。

       Q：不保修是不是借口？

       A:是。虽然保修条例和三包条例中有规定，使用不当引起的问题不予保修。但从消费者的角度来说，很难对油品质量进行判定，而4S店判断油品的证据也并不充分。以上几个案例中都未能给消费者提供详尽的检测报告。无法让人信服就直接判定问题，这就是在推卸责任。

       Q:车主应该怎么办？

       A:去正规加油站加油。虽然大型的油站的油品并不能完全保证不出问题，但出问题的概率绝对是要比小型非连锁和私人油站更低。所以建议尽量去大型加油站加油，不要贪小便宜，否则碰到问题目前解决起来非常麻烦。

       真的碰到问题要“闹”。从目前的情况来看，4S店判定是油品问题的依据并不充分。只要没有出具书面的检测报告，就可看做推卸责任的借口。碰到问题一定要追查到底，可以和售后经理理论，打厂家投诉电话，到车主之家投诉频道等。

       当车辆故障明确是油品质量导致，4S店有足够理由证明时又应该如何向加油站讨回自己权益?我们将在后面一页进行详细的分析。