近日，车主之家投诉频道接连接到四起同样性质的投诉：发动机出问题经销商将责任归咎油品，不予保修！究竟这是在推脱责任还是确有此事？我们决定通过暗访经销商售后部门了解详情。

【策划：车主之家编辑部 撰稿：蔡运峰 徐彬桓 贺小林】

       先回顾一下此前的投诉案例：

       2014年3月。福特翼虎发动机抖动，4S店开出近4万的维修单，称是油品问题导致氧传感器和三元催化器故障，进而导致发动机中缸、缸盖等一系列故障。因不属于车辆质量问题，不予保修，要车主自行支付所有维修费用。详见：投诉页面

       2014年4月。别克凯越经过多次维修发动机故障灯还是反复亮起，4S店称是油品问题导致氧传感器和三元催化器损坏，不予保修。详见：投诉页面

       2014年4月。福特福克斯故障灯突然亮起，经4S店检查得出的结果是油品问题导致氧传感器故障和三元催化器中毒，以及火花塞不正常老化。4S店不予保修。详见：投诉页面

       2014年4月。雪佛兰赛欧行驶三个月后感觉发动机无力，4S店检查后得出的结论是油品导致三元催化器和氧传感器损坏。不予保修。详见：投诉页面

       几个案例发生故障的部位类似——都为三元催化和氧传感器，4S店给出的答案都是油品问题。

       为什么三元催化器和氧传感器那么脆弱？油品问题这个理由，究竟是4S店不想承担责任的集体挡箭牌，还是国内的油品确实存在问题呢？

       我们接下来还将就三元催化器和氧传感器结构技术分析、4S店售后人员和汽修店维修人员采访，对油品问题进行深入探讨，揭露其中的真相。