京上广深四地新能源车购车补贴/政策统计表

       全国各地无任何补贴的新能源车型一览

       ●进口新能源车型

       代表车型：特斯拉 Model S

       技术特点：加速4.4秒/续航500公里

       市场售价：73.4-85.25万

       特斯拉是全球关注度最高和影响力最大的纯电动车品牌，MODEL S于今年年初进入国内市场，尽管为纯电动车型，但无奈进口身份，并不参与任何补贴。MODEL S 85和P85两种版本的最大功率分别为270kW和310kW，最大扭矩分别为440Nm和600Nm，续航里程同为502km，百公里加速耗时分别为5.6秒和4.4秒，极速分别达到200km/h和210km/h。无论是续航里程还是性能表现都达到了量产纯电动车中的最高水平。

       代表车型：雪佛兰沃蓝达

       技术特点：增程式混合动力

       市场售价：49.8万

       又是一款进口双模电动车，依旧没有任何补贴，Volt沃蓝达作为一款增程型纯电动车，它在中国标准的220伏普通家用电源上（有接地线即可）充电5小时即可充满，并提供最高纯电力驱动里程80公里，可满足绝大多数城市人日常行驶的需求，且在这期间完全零油耗、零排放。而当你遇到了特殊情况，无法及时采用外接充电时，车上配备的汽油发动机就会启动，并为电池组充电。

       但有别于比亚迪双模混动，沃蓝达这台1.4升四缸发动机和车轮之间没有机械连接，并不参与驱动，它的角色只是单纯地发电，驱动仍然由电池组和电机负责，有了这个"备用"的电力供给装置，Volt沃蓝达可以额外获得的数百公里的行驶里程，使总行驶里程达到570公里。当然，使用"增程"模式就会燃烧汽油并制造废气，结合电力与燃油两部分，整体折算下来平均油耗约为3.9升/100公里，理想情况甚至可以达到相当低的1.2升/100公里。

       ●普通混合动力车型

       代表车型：丰田普锐斯/雷克萨斯CT200H/混动凯美瑞/混动君越/混动奥迪Q5\A6L\A8L等

       技术特点：动能回收/适合城市拥堵路况

       普通混合动力车在传统动力系统的基础上加入电动机/发电机和容量较小的电池组，不具备额外充电续航能力，主要是在滑行和制动时回收动能，将其转化为电能后为电池组充电，在加速时借用电能提供辅助动力，从而实现节能减排。虽然普通混合动力车也拥有纯电动模式，但续航里程极短，主要用于起步、挪车，应对拥堵路况极其适用。混合动力系统已经得到越来越普遍的使用，上至新一代奔驰S级，中至奥迪Q5，下至丰田凯美瑞这类主流车型都提供混合动力系统，但普通混合动力毕竟以燃油为主要驱动方式，因此与进口车相似无法享受新能源乘用车推广应有的补助。

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