价格是左右车主在最终决定购买时最为关注的问题。车主之家决定就大家最为关心的价格问题，推出一系列真实报价走势策划。
作为策划的开篇，我们选择了中高级车市场最受关注，也是价格对比最多的日系三强：东风日产天籁、广本雅阁和广丰凯美瑞。
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本文中提到了大量数据。其中价格信息主要来自车主之家的真实报价频道 http://baojia.16888.com/
。车主之家真实报价栏目上线至今约两年时间，价格为车主之家团购人员跟进实际成交价采集。有很强的参考价值，文中提到的所有真实报价均采来自深圳市场。
另外，文中还提到真实上牌数据，数据来源为车主之家独家获得的深圳当地真实数据。
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日系三强真实报价走势对比
上图是雅阁、凯美瑞、天籁车型从去年3月到今年3月的价格变化趋势图，我们看到2013年3月到9月之间日系三强的价格趋于平稳的状态，价格上并没有大的波动。其主要原因是天籁已经完成了换代，而凯美瑞和八代雅阁作为一款换代已久的车型价格也十分稳定，大家和平共处。到了2013年9月，新一代雅阁上市，价格回升，但由于新雅阁上市初期产能并未立即跟上，9月到10月价格依旧平稳。
10月开始，雅阁产能逐步上升库存量充足。但此时雅阁销量并没有达到广汽本田的预期销量，新雅阁为了抢占市场份额开始逐步调价，至此价格战开始打响，新天籁也紧随着雅阁进行价格调整，新凯美瑞也在此时发布了它的2014款车型（价格小幅回升），以此迎战雅阁和天籁，而此时日系三强的白刃战也正式的拉开了帷幕。
上面两图分别为日系深圳上牌量走势，和全国销量走势图。走势表有几个特殊点值得关注。2月的下滑属于节假日的政策变动。新一代雅阁再8月触底之后销量出现反弹。
而到了10月在九代雅阁完成铺货之后，日系三强几乎同时间对价格进行了调整（雅阁降价，凯美瑞推新，天籁降价），希望利用价格来拉动销量抢占对手的市场份额。虽然在年底日系三强的销量开始呈现缓步回升的趋势，但是始终未呈现上升趋势。而雅阁12月份在全国销量中似乎成功的逆袭，但是众所周知12月份厂家为了冲量发布的数据多为掺杂水分，不可全信。
雅阁分析：为了增加竞争力，雅阁又推出了两款低价车型，因为中高级市场总体的竞争不断加剧，未来该车的优惠还有望增加，但因为新车上市没有多久，大幅优惠预计不会来得太快。第九代雅阁的价格将逐步平稳一段时间，如果竞争对手不突然攻击，近期想要获得突发性降价的可能性不大。
凯美瑞分析：作为一款销量一直比较稳定的车型，价格优惠上也将继续保持平稳。如果您想要购买凯美瑞的话，我们建议可以考虑购买出手，预计新车在当地大型车展会推出一些促销活动。
天籁分析：新天籁随着雅阁降了一轮价之后，开始逐步稳定。从全国销量来看，新天籁的总体销量也不断走高，日系三强逐步回到巅峰。
日系三强销量持续上涨的同时，德系中高级车的市场份额势必被瓜分。下半年中高级车的争夺将更加激烈，如果德系车做出对应降价举动，相信日系车不会坐视不理。
日系三强：雅阁
自1999年进入中国市场以来雅阁在中国历经4代车型，并拥有了超过150万的车主。可以说是中国车市高速发展的见证者拥有其他竞争对手所没有的文化底蕴，一直作为本田在中国的核心车型。第八代雅阁在历经4年多之后，终于在2013年9月迎来了升级换代。第九代的上市标志着第八代雅阁正式停产，那么到底接棒担任本田核心车型的第九代雅阁在上市面向市场的价格趋势又是怎样的呢？是否可以扛起第八代雅阁的大旗呢？
我们可以看到2013年第八代和第九代雅阁的2013年深圳的上牌数据，第八代雅阁在3月到9月之间整体上牌量变化幅度较为稳定，而在被本田誉为超级雅阁的第九代雅阁上市之后，因为较高的定价并没有让第九代雅阁得到预期超远第八代的销量，即使在雅阁进行价格战的情况下市场对其依旧保持着理性的态度。
从雅阁第九代和第八代的价格趋势对比图中，我们可以看出第八代雅阁2013款从13年12月开始价格一直趋于稳定的状态，并没有过大的价格波动。第八代雅阁作为一款上市4年的车型库存量充足也保证了价格并未有过大的价格变动。而第九代雅阁上市之初定价偏高，并且各经销商只有少量现车，而第九代雅阁仿佛也是一直信心满满。
在上市初期，第九代雅阁的产能部署逐步爬升，现车库存也增多，本田发现销量远没有达到预期的效果，降价幅度也开始不断增加，希望依靠调整价格增加第九代雅阁的市场份额。
新雅阁要想做真正的中级车霸主，更应该把重心放在车型品质和用户体验上，不是一味的为了抢占市场份额而走价格战的路线。一味依靠价格战抢占市场到最后只会拉低雅阁的档次，将来可能和马6一样固步自封到自甘堕落，从曾经有实力和这三款日系三强掰掰手腕，到最后只能在价格上垂死挣扎。
结论：从目前新雅阁的实际成交价走势图来看，新雅阁的价格比上市之初优惠已经接近一万元。由于第九代雅阁对于广汽本田非常重要，未来该车的优惠还有望增加，但增加幅度可能不会很大。而且本田也在今年初推出了新雅阁2.0L和2.4L舒适版，扩大雅阁的价格涵盖区间，不用为了抢占对手市场而不断降价。未来新雅阁的价格应该将逐步的走向平稳，想购车的朋友恐怕近期等不来大幅降价。
日系三强：凯美瑞
在日系三强中凯美瑞是最早进行换代的，在2011年11月凯美瑞就完成了它的换代，但新凯美瑞的产品线也更长，换代的同时也保留了经典版老款凯美瑞，并且在新凯美瑞推出版本涵盖了商务、运动、环保的三个方面。新凯美瑞换代至今已经两年多，那么作为日系三强中换代最早的车型，凯美瑞在2013年迎来其他两个死对头换代车型的狙击，那么新凯美瑞的市场表现又如何呢？
凯美瑞的销量除去2月份的车市淡季，在七八月份中日关系影响下发生了小幅的销量下跌，其他时间凯美瑞销量都一直处于稳步攀升的状态。在日系其他两强新车换代的背景下，它的增长说明了它的实力。并且在全国销量的趋势上，几乎一直在日系三强中遥遥领先。对于一款换代了两年多的车型来说，凯美瑞的销量可以说是十分难得。
凯美瑞作为一款换代上市已有一段时间的车型，在去年销量又比较稳定的情况下，其价格没有太大波动，这也是意料之中的事情。而在进入10月车市旺季的时候，新凯美瑞为了迎战雅阁和天籁的夹击发布了两款新车型，希望以此来缩小在车型新旧程度上的劣势，但从销量和上牌数据来看凯美瑞的做法并未获得太好的效果，销量上依旧保持稳定。
新凯美瑞换代已经接近两年多，但是却可以在新天籁和新雅阁这两款去年刚完成更新换代的车型中占据自己稳定的市场份额，这也得益于新凯美瑞较早换代带来的口碑以及拥有涵盖了不同车主需求的各种车型版本。
结论：新凯美瑞从实际成交价走势图来看，并未因为其他两款对手车型的降价而一味追随，为了抢占市场份额而跟随下调价格。并且新凯美瑞因为涵盖的车型版本较多也让它不需要降低自身同版本车型抢占市场。从目前的走势图来看，凯美瑞作为一款销量一直比较稳定的车型，价格优惠上也将继续保持平稳。如果您想要购买凯美瑞的话，可以择机出手。
日系三强：天籁
新天籁作为日系三强之一，在2013年3月也同样进行了垂直换代。和老款天籁相比，新天籁的全面升级的确超出了很多人的预期，日产欲藉新天籁锁定国内中高端消费人群，进行中级车市场的反击战，一扫去年颓势的同时，鼎定自己的中高级车市场定位。新天籁上市至今一年时间它的市场表现如何呢？一改旧款低调沉稳风格的新天籁在上市面向市场的价格趋势又是怎样的呢？
从上表中我们可以看到，在2月份春节期间天籁在深圳的上牌量虽然只有66辆，但当月全国的销量也仅为81辆。除去春节的原因，另一个原因是天籁在3月准备进行换代，厂家开始停产并且清理库存，导致当月全国天籁几乎进入无车可卖的状态。在3月份新天籁换代接棒之后，随着新天籁产能的逐步爬升，销量开始稳定增长。但是在7月份时新天籁在深圳的上牌量同样受到了中日关系恶化的原因，导致销量下跌。而在随后10月天籁紧随新雅阁进行价格调整，开始进入日系三强的价格战中，随后天籁的销量依旧稳步上升。
东风日产天籁于今年3月正式上市，从真实报价来看上市后很长时间，价格并未出现较大的价格波动，基本上只有小幅优惠。在经历了7、8月的销量受挫之后，进入10月车市旺季时天籁紧随雅阁选择了降价的决定。
天籁紧随雅阁调整价格，看似是无可厚非但是事实上作为一款上市已一年的车型，更应该看重的是在车主中树立的口碑。而不是一味的为了打压抢占对手的市场份额而紧随调整价格，这样势必会被对手牵着鼻子走，失去自身品牌个性。
结论：新天籁从实际成交价走势图来看，在经历了10月的日系三强价格战之后价格虽然有小幅度的变化。但是从价格趋势和稳定的销量来看，未来天籁的价格主要还是看雅阁的降幅，如果对手不变，相信天籁也不会大动。
