驾驶感受

       日常生活中驾驶A5的行车压力并不大，行车视野也较一般的轿车区别不大，动力的输出也非常好掌控，平顺性足够出色。这辆试驾车还装配变道辅助功能，如果你在变道是后侧方有来车，后视镜上的指示灯变回亮起，提醒你注意或停止变道。

       这台3.0T发动机装配在A5的车身上，动力储备非常充足，甚至说是过剩也不夸张，日常驾驶3000rpm以下就能给你提供充足的动力。

       搭载双离合变速箱的3.0T发动机，在激烈驾驶时，动力输出反应也非常直接，对深踩油门的动作会迅速连续降档获得更强的动力，但是这时你的感官并没有感觉到发动机的嘶吼，随之而来的只有强烈的推背感，以及飞速上升的时速表，可见奥迪这台3.0T发动机的功力如此之深。

       另外，这台3.0T发动机对于手动强制降档的服从度也非常高，无论是在什么速度的情况下挂入手动模式强制降档，变速箱都会非常听话地执行，而且反应速度迅捷，秉承了双离合一贯的优点。

       A5还提供了5种驾驶模式(高效、舒适、自动、动态、个人设置)可供选择，日常驾驶使用高效模式已经足够，但在这个模式下的油门响应比较懒，升档也会更加积极，以获得更好的燃油经济性。如果你想更畅快一点的驾驶，使用自动模式也能满足大部分人对动力方面的要求了。动态模式下，也是A5最活跃的一个模式，此时的油门响应已经调教到了一种非常紧绷的状态，方向盘的虚位变得更小，助力也变得更重，升档的实际也会延迟到3000rpm以上，每一脚油门都伴随着强烈的推背感而来。而个人设置模式，则是可以根据你自己的需求个性化定制发动机以及转向系统的性格，你可以让发动机和避震以及转向机以不同风格搭配。

       A5身上的这套动力系统无论是平顺性还是爆发力几乎没有任何缺陷，只是它身上的启停系统在启动的时候动静稍大，颇为影响高级感。

       最后来说说它的油耗，这台A5在我手上开了将近700km，其中涵盖了高速公路、城市快速路、堵车路况以及短时间的激烈驾驶，城市行驶的话，百公里油耗约在12L/100km左右，而高速巡航则约8L/100km左右，这样的油耗表现对于一台3.0T V6动力系统并且带全时四驱系统的车型来说已经算得上是比较满意的成绩单。

       前五连杆、后梯形连杆式的悬挂结构兼顾了舒适和操控，保持了奥迪一贯的平衡作风。虽然它不像奥迪A4L那样走舒适路线，但却多了一丝活跃的感觉，无论转向的指向性还是转向比例都是一款跑车的感觉。在经过较大的坑洼处能把震动处理的干净利落，而在高速过弯是也能提供足够的支撑力来保持车身的稳定性，行驶起来依然具有奥迪典型的稳定和厚实感。。我们这台试驾车是带了quattro四驱系统版本，过弯极限更高，在湿滑路面行驶时更加安全，直线急加速时的稳定性也更高。