【车主之家 试驾评测】跑车似乎都是怀着一股躁动的心，都有着使不完的动力。然而德国人用他们的严谨制造出了一款独特的轿跑车，它没有迷人的“嗓音”，也没有亮骚的外形，但它却能动能静，弥漫着一股德国绅士的气息，它就是奥迪A5 Coupe(此次试驾车型为2012款)。

       外观：低调而不失特色

       奥迪A5分别有三种不同的车型设计，一款为Sportback，四门掀背版;一款为Coupe，两门轿跑;还有一款则是Cabriolet，敞篷车型。

       我们这次试驾的是顶配的A5 Coupe 50TFIS版本，并且配上了S-line车身包围套装，整车并没有那种非常躁动、夸张的感觉，而是以非常优雅的姿态展现在大家眼前。整个车身漆面非常精致华丽，美轮美奂的中后部设计更是A5的点睛之笔。

       A5的前脸设计更加偏向低调风格，六角形中网，精致的灯具，都是奥迪的家族样式。勾勒型的LED灯带非常瞩目，日间行车灯“包围”着整个头灯的外圈很有辨识度。

       保险杠的下半部分是封闭状态，以蜂窝状格栅点缀增添运动感。ACC雷达也位于雾灯位置的侧方。

       A5 Coupe的同级对手并不少，主要应该是奔驰E系Coupe以及宝马4系，三者的车身尺寸相差并不大，其中奔驰车身最长，奥迪相对较款，而宝马则在轴距上胜出。

       整车最出色的的设计要算侧面的腰线以及华丽的中后部了，线条非常流畅，美感十足。

       尾部和前脸风格一致，都是走低调路线，老少咸宜，得益于出色的中后部设计，令A5的整个尾部设计并没有黯然失色。

       19寸的星型轮圈非常夺目，样式特别，很有立体感。与其搭配的是255/35 R19超扁平轮胎，并且在后备厢里带有小备胎。

       动力规格

       A5车系有两款发动机可供选择，分别为2.0T(涡轮增压)发动机和3.0T(机械增压)发动机。不过3.0T发动机只会出现在双门轿跑版和Sportback版上，敞篷版车型只会装备2.0L涡轮增压发动机。它的3.0TFSI V6机械增压发动机在4780-6500rpm区间均能输出最大功率272马力，在2150-4780rpm区间均能输出最大扭矩400N·m。

       与其搭配的依然是换挡迅速的7速S tronic双离合双离合变速箱。

       驾驶感受

       日常生活中驾驶A5的行车压力并不大，行车视野也较一般的轿车区别不大，动力的输出也非常好掌控，平顺性足够出色。这辆试驾车还装配变道辅助功能，如果你在变道是后侧方有来车，后视镜上的指示灯变回亮起，提醒你注意或停止变道。

       这台3.0T发动机装配在A5的车身上，动力储备非常充足，甚至说是过剩也不夸张，日常驾驶3000rpm以下就能给你提供充足的动力。

       搭载双离合变速箱的3.0T发动机，在激烈驾驶时，动力输出反应也非常直接，对深踩油门的动作会迅速连续降档获得更强的动力，但是这时你的感官并没有感觉到发动机的嘶吼，随之而来的只有强烈的推背感，以及飞速上升的时速表，可见奥迪这台3.0T发动机的功力如此之深。

       另外，这台3.0T发动机对于手动强制降档的服从度也非常高，无论是在什么速度的情况下挂入手动模式强制降档，变速箱都会非常听话地执行，而且反应速度迅捷，秉承了双离合一贯的优点。

       A5还提供了5种驾驶模式(高效、舒适、自动、动态、个人设置)可供选择，日常驾驶使用高效模式已经足够，但在这个模式下的油门响应比较懒，升档也会更加积极，以获得更好的燃油经济性。如果你想更畅快一点的驾驶，使用自动模式也能满足大部分人对动力方面的要求了。动态模式下，也是A5最活跃的一个模式，此时的油门响应已经调教到了一种非常紧绷的状态，方向盘的虚位变得更小，助力也变得更重，升档的实际也会延迟到3000rpm以上，每一脚油门都伴随着强烈的推背感而来。而个人设置模式，则是可以根据你自己的需求个性化定制发动机以及转向系统的性格，你可以让发动机和避震以及转向机以不同风格搭配。

       A5身上的这套动力系统无论是平顺性还是爆发力几乎没有任何缺陷，只是它身上的启停系统在启动的时候动静稍大，颇为影响高级感。

       最后来说说它的油耗，这台A5在我手上开了将近700km，其中涵盖了高速公路、城市快速路、堵车路况以及短时间的激烈驾驶，城市行驶的话，百公里油耗约在12L/100km左右，而高速巡航则约8L/100km左右，这样的油耗表现对于一台3.0T V6动力系统并且带全时四驱系统的车型来说已经算得上是比较满意的成绩单。

       前五连杆、后梯形连杆式的悬挂结构兼顾了舒适和操控，保持了奥迪一贯的平衡作风。虽然它不像奥迪A4L那样走舒适路线，但却多了一丝活跃的感觉，无论转向的指向性还是转向比例都是一款跑车的感觉。在经过较大的坑洼处能把震动处理的干净利落，而在高速过弯是也能提供足够的支撑力来保持车身的稳定性，行驶起来依然具有奥迪典型的稳定和厚实感。。我们这台试驾车是带了quattro四驱系统版本，过弯极限更高，在湿滑路面行驶时更加安全，直线急加速时的稳定性也更高。

       内饰：做工精良

       A5的内饰依然沿用了家族式风格设计，整体做工用料上乘，秉承了奥迪一向的严谨。我们这台试驾车上的是棕色的真皮座椅以及实木饰板，给车厢增添了不少高级感。

       平底的方向盘是奥迪近年来比较喜欢使用的一个样式，一般装配在一些运动车型上。A5上的方向盘手握3、9点的地方经过特殊处理，手感十分出色，经过并带有拨片换挡。

       仪表盘是奥迪的经典样式，垂直的指针营造出不少的运动感，中间的液晶显示屏可以显示油耗、里程、速度等信息。

       中央显示屏不仅可以通过MMI旋钮选择多种行车“性格”，而且还可以个性化“性格”，大至发动机，小至转向都可以根据自己喜爱的“性格”进行搭配，打造一款属于自己的A5 Coupe。

       另外，奥迪还提供了一个breaking guard功能，在与前车距离太近的时候可以自动刹车，可以提高主动安全性。

       驾驶模式选择、自动启停关闭、驻车雷达、ESP关闭以及遮阳帘控制均设置在中控的中间位置，就算是行驶时进行控制也非常顺手。

       MMI控制总成位于档杆后方，刚上手的时候可能会忘记按键所对应的功能，但秩序稍作熟悉就能实现盲操作，就算是行车时设置导航也问题不大。

       A5并没有使用运动感更强的碳纤维饰板，而是使用了实木装饰，木纹细致可见，相比平常的抛光桃木饰板更显质感。

       我们这台试驾车还选装了B﹠O音响。

       大天窗透光面积足够，遗憾的是只可以透风而不能打开。

       空间：实实在在的四座

       A5所使用的并不是那种包裹性极强的桶型座椅，而是舒适的真皮座椅，无论是厚度还是承托力都非常到位，只是包裹性较普通轿车更好。

       腿部支撑还可以根据不同人的身材而调节长度以获得更好的腿部承托，座垫下方有个较为隐秘的储物格，可供车主藏匿一些小物品，例如私房钱......

       A5的后排的两个座位并不是哈士奇(一种极二的狗)的专座，而是实实在在可以舒适地坐下两个成年人的座位，并且配套设施都很齐全，手枕、储物格、杯架，甚至还有座椅加热，侧窗的面积也不小，透光正常，压抑感也不大，后排座椅的座垫较为柔软舒适，但靠背就显得很硬。

       只要是不超过180CM的人，腿部空间都不成问题。

       455L的后备厢容积对于一款四座轿跑车来说已经完全够用，并且还可以把座椅放倒来扩展装载空间。

       总结：奥迪A5 Coupe，它的外形低调沉稳，优雅的线条也能够让不能年龄不同性别的消费者着迷;它的后排座椅并不是摆设，车厢的做工用料均属上乘;V6 3.0T、7速双离合变速箱以及quattro系统都是其实力所在，而且并没有缺乏驾驶乐趣，相比对手宝马4系来说更多了一份沉稳。在看看对手宝马4系更符合年轻人市场，奔驰E级Coupe略显老态，而A5 Coupe所适合的年龄群则更加宽广，其优雅的外形、实用的空间也适合出席各种场合。虽然这要A5 Coupe 50TFSI要价高达68万，但开过之后还是觉得它物有所值。