2013年各项评奖已经告一段落，各大厂家也经抱着各种奖杯，回家过年了。这样的媒体颁奖，据说不少厂家人员也颇为无奈，甚至极度讨厌。一到年底就要四处穿梭，每次颁奖站得腿颤脚麻，还得抱着沉甸甸的水晶奖杯，手时刻都有划破的危险。关键的是，这些奖实在鸡肋，连颁奖方和领奖方自己都不信，因此恨不得立刻一出现场就将奖杯丢到垃圾桶里。既然如此，车主之家就换种思维来颁奖，评选2013年十大新上市的“烂”车。自然没有奖杯、没有舞台，没有鲜花、没有发言稿。可以预料的是，这个“奖”厂家也都不乐意来领。
吉利英伦SX7
入选理由：吉利这是江郎才尽了吗？
上市时间：2013年3月
官方指导价：9.28万元起售
推出全球鹰GX7之后，吉利在2013年3月又推出了一款英伦SX7。这款车型与全球鹰GX7除了LOGO差异之外，从内到外毫无二致。价格也相差极小，比如低配的三款车型英伦SX7都仅比全球鹰GX7低100元。
【上为英伦SX7 下为全球鹰GX7】
最让人头疼的是，吉利不少地方的经销商都是帝豪、全球鹰及英伦品牌“一把抓”。这样一来，两款几乎完全相同的车型同时摆在店内，销售人员该怎么卖呢，准车主又该怎么办呢？这实在太荒唐了！
【上为英伦SX7 下为全球鹰GX7】
同集团之间共用平台，这很正常。但吉利就不能重新设计下英伦SX7的造型？哪怕就只是变个脸也能搪塞一下，但吉利就是什么都不做！
在分品牌策略上，奇瑞已经正式认输，吉利初尝帝豪品牌的成功。但英伦品牌跟全球鹰品牌的关系已经彻底搞混，如果仅仅为了给英伦品牌足够多的冲量车型而出此下策，那吉利还不如学奇瑞回归一个品牌算了。
哈弗H8
入选理由：车未开卖 召回先行
上市时间：2013年11月
官方指导价：20.18-23.68万元
哈弗H8入围“烂”新车，相信有很多人不服。其实笔者也不忍心，毕竟这是自主品牌SUV第一次直面一众合资品牌SUV，而且不打擦边球，真刀真枪的正面厮杀，勇气可嘉。但就算如此，也不能掩饰哈弗H8创造的最尴尬召回：新车在已经接受预定，媒体也发布试车报告之后，官方宣布还存在八大问题，必须回炉再造。按照长城的说法：“宁可负用户一时，不可负用户一世”。
哈弗的这次回炉再造做得非常高调，甚至出现哪八个问题都交代得清清楚楚。这样透明交代问题的态度确实值得称赞，很少有哪个汽车厂家能做到。但是，一款还没开卖的新车就出现“八大问题”，这不正说明研发试验不够精细吗？我们不由得想问：新车的测试工作难道都是白做的吗？
这样的召回对一款全新车型是致命的，那些甘心当小白鼠的准车主们本来还非常虔诚，这召回简直就是致命一击。
哈弗H8上演这么一出，最终呈现出来的是：态度是良好的，造高端SUV的能力则是未知的……
标致301
入选理由：苦守4AT想要作死吗？
上市时间：2013年9月
官方指导价：8.38-11.88万元
东风标致又一次迎来了一款全新车型——301。这回的新车确实有想法，无论外形设计、命名还是装备等级都相比老款标致307有了大幅度提升。
但东风标致301和新爱丽舍组合，要挑战的是新捷达和新桑塔纳的大众组合。论造型、比配置，标致301确实一点都不差。但那台4AT变速箱一下让人找到了把柄，于是在标致301上市之前，几乎所有的新闻都是这样的：标致301将继续搭载4AT变速箱。还没上市，立马就输了一阵。
可能东风标致要喊冤了：又不是只有我一家用4AT，4AT匹配好了也可以非常平顺。可东风标致的4AT在匹配能力上，在油耗水平上，依然进步不大。于是，“买标致可以，但千万别买自动挡”的法则推荐原则依然适用。这样的评价标准同样适用于雪铁龙新爱丽舍。
PSA的新车总是差那么一口气，这也直接导致301要想继承307曾经的辉煌将相当困难。
众泰Z100
入选理由：21世纪价格不再是最重要
上市时间：2013年9月
官方指导价：2.9999-3.4999万元
众泰2013年的新车不少，而且命名也全部大变样。但有这样一款价格3万元以下的新车上市，相信很多人都不知道。
这款众泰Z100长得很像新奥拓，这个外形和内饰设计风格相信不会让太多人抱怨，毕竟这是一款3万元以下的入门A00级小车。
但众泰新车在低价同时牺牲的还有安全，这就不可取了。除了1.0L顶配版车型之外，众泰Z100两款入门车型悉数“裸体上市”，不但没有一个安全气囊，连ABS+EBD这样的主动安全装备也悉数缺席。
可能你会说，此前哪一款入门车型不是如此？是的，此前的A00级轿车市场确实如此。但作为一款“全新”车型，还是这样“裸奔”登场，那“烂”车奖就在等着你了。尽管2.9999万元的起步价确实挺“低”的，没有基本安全保障的车，价格再低都无力回天了。
三菱风迪思
入选理由：换个马甲就以为不认得你了？
上市时间：2013年8月
官方指导价：9.88-12.88万元
无论是A级车还是B级车市场，三菱的车型都是个异类：标榜运动的翼神市场不受待见，改款的戈蓝更是被中高级车市场无视。这次在A级车市场推出的风迪思同样没有激起一点浪花。
先不要忙着怪三菱总部的偏心（目前重要新车的国产都给广汽三菱了），东南三菱自身的原因恐怕更为致命。从新车的诚意上来说，一款全新命名的车型更像是三菱翼神的换脸之作，动力系统共用了1.8L发动机，而底盘结构也完全相同（调校稍有不同）。
如果硬要找点优点的话，风迪思最起码在家用定位上还下了一定功夫，而且造型也比翼神更收敛了些，这点比英伦SX7强很多。
但这款风迪思最大的问题在于太想当然了。或许东南三菱一直都以为翼神卖的不好的原因是走运动路线的原因，因此才有了走家用路线新车的出炉。
显然，翼神的问题根本就不在定位，英朗同样定位运动不也照样热卖？没有让人眼前一亮的全新设计，没有全新的推广理念。只是将翼神改得不那么有攻击性了、底盘调得更软些。换个马甲就想抢夺A级家用市场份额，也许“神车”大众能够做到，但总体已经“病得不轻”的东南三菱没有任何机会。
启辰R50X
入选理由：一个老旧平台竟然榨取得如此透彻
上市时间：2013年10月
官方指导价：7.98-9.18万元
广汽本田理念是第一个吃合资自主这只“螃蟹”的，但长得最快的却是东风日产启辰。理念至今还只有一款S1车型，而启辰已经建立起了D50、R50和R50X的强大阵容。
在大众朗逸家族扩容到朗境的时候，媒体几乎一众的都在批判大众的“无耻”，拉皮无止境。如果这算无耻的话，殊不知启辰更加“无耻”，完成全阵容布局用的时间更短。公平点说，一个平台同时推出三厢、两厢、跨界版其实并没有什么可责怪的。
东风日产显然是合资自主最费心的一个，老的平台还有什么可榨取的呢？按照东风日产这个劲头，恐怕这绝对没到尽头。基于这个平台的SUV、MPV甚至是旅行车都将有可能出现。相信未来还会有越来越多的“惊喜”！但一个日产老旧平台竟然能利用到如此极致，这劲头确实非同一般，如果放到东风自己的自主研发上去那该多好呀。
夏利N7
入选理由：个性与丑陋不是一回事
上市时间：2013年3月
官方指导价：4.59-5.39万元
哈弗M4等小型SUV车型的热卖刺激了不少汽车厂家，其中就包括天津一汽，于是夏利N7应运而生。
我一般很少对某款车的外形进行点评，毕竟每个人的审美观不一样。但看到夏利N7的第一眼，我忍不住脱口而出：好丑！对于这款车造型的看法，编辑部态度难得的完全一致。官方的说法是：夏利N7的定位为年轻群体用车，因此造型走的是个性路线。但是个性就非得长这么丑吗？
夏利N7诞生于现款夏利N5的平台，而夏利N5在入门家用车市场表现每况愈下，早已不复当年之勇。夏利N7可以看作上夏利对日渐失去市场的抗争，但这样一款新车实在对整个夏利没有任何帮助（夏利N7的实际销量也寥寥可数）。夏利N7的诞生也彻底宣告夏利时代的结束。
永源猎鹰
入选理由：不让UFO A380活了？
上市时间：2013年5月
官方指导价：8.98-10.88万元
永源汽车一直依靠一款UFO A380独闯天下，仔细想想，确实有很多年没有推出全新车型了。2013年的上海车展突然发布了一款新车——猎鹰，而且随后就公布售价上市了。
在永远猎鹰上市的同时，UFO A380也同时迎来了改款，推新本事是大好事，可是永远猎鹰与UFO A380颇有番新老同堂销售的意味。因为永源猎鹰的定价几乎跟UFO A380完全重叠，动力系统则完全一样。
两款车除了长度稍有差异之外，其他宽度轴距等完全一样。当然也有不同，那就是UFO A380是典型的RAV4脸，而猎鹰则是个“混种脸”。
热销车型还可用老款车型积累了口碑，“不舍得”退市，来作为新老同堂的借口。但永源A380在市面上的保有量跟“UFO”也差不了多少，这样的新老同堂实在让人看不出任何必要性。如今中国的SUV市场可谓一片红火，永源只要能把精力花在其中的任何一款车型并真正下功夫做好，比这样的新老同堂都会好很多。
福克斯经典版
入选理由：让“经典”汽车变质
上市时间：2013年1月
官方指导价：9.98-12.38万元
长安福特的2013年，过得非常滋润。这其中很大的功劳属于“福克斯经典版”，从深圳本地上牌数据来看，福克斯经典版甚至比新福克斯的上牌数据要高。
这款车型入围“烂”新车的原因并不是因为这个经典版有多么差，而是这款经典版车型太成功了。成功有错吗？大卖有错吗？有！
福克斯经典版其实就是老一代福克斯，搭载老款的1.8L发动机，比较奇怪的是其车型选择甚至比新福克斯还要多，因为更便宜，其销量一直都非常出色。经典福克斯的热销彻底将车迷心中的“经典”给亵渎了。另外，这款车型的热销的“恶果”跟捷达桑塔纳20年不换代的示范效应类似：中国汽车市场从有进入新老同堂的辈分错乱时代。
朗逸经典版、凯美瑞经典版、轩逸经典版等等，相信类似的经典版将会越来越多……
长安福特翼虎
入选理由：新车加价 断轴漠视消费者
上市时间：2013年1月
官方指导价：19.38-27.58万元
尽管不少同行将其列入今年新车的“红榜”，但这个“白榜”也少不了翼虎。从市场表现来看，翼虎当得起年度SUV的称号，加价销售依然一车难求，从上市初期开始就一直是用户追捧的核心。从新车实力来看，翼虎的技术和产品理念也领先同级，这也是其受热捧的核心原因。
但从国产质量上来说，翼虎就做得不到位了。新车断轴问题不断爆发，上市不满一年就全部召回更换转向节，这配件质量控制显然大有问题。
当然，是机械就会出问题，翼虎的问题尽管有点大，但也不至于一棍子将其打死。但在处理用户投诉的态度上，长安福特成了2013年厂家冷漠傲慢的典型，将SUV断轴维权事件不断推到更高的关注点。基于此，翼虎入围“烂”车榜单，并不冤枉。
