● 空间对比：各有所长
虽然是小车，空间并不是最主要的诉求，但偶尔载人载物也是必要的。致炫的车身尺寸优势不小，那空间表现会不会更好一些？
事实也如预料那般，拥有更大尺寸的致炫在后排空间乘坐上有着一定的优势，而且日系车对空间的优化能力的确非同凡响，有些越级的表现。
座椅的设计也是凸显了两车的定位，新嘉年华座椅包裹性相当给力，对身体的支撑也很到位；致炫的座椅则比较宽大柔软，日常乘坐倒是很舒服，但不适合激烈驾驶。
再看储物空间方面，嘉年华在这个比拼中就占尽优势了，全车小物件储物格非常丰富，前后杯架、坐垫下的储槽等，都比较人性化。相比之下致炫就很简单，值得一提的就是它将前排杯架设在了空调出风口上，可营造“小冰箱”的效果。
相比新嘉年华，致炫的尾厢显得更实用一些，可以容纳326L的物品。还好，两车都支持按比例放倒，后排不坐人的情况下，去商场血拼一场，还是没什么大问题的。
● 动力：1.5L的对决
动力上，两车都使用了1.5L排量的自然吸气发动机，数据上相差不大，经过实测，两车的加速以及刹车成绩也相若，棋逢对手。
变速箱从技术层面来看，新嘉年华升级的6DCT双离合比致炫的4AT的确要更高一些。不过一直强调的是，与发动机的匹配很重要，致炫的i-Super AT是由原来的老4AT升级而来，耐久度更高，能量传递也更高效，实际效果很不错。再说回嘉年华的6DCT，这次升级也非常成功，这个变速箱的传动效率要比以前的4AT真心进步很多，尤其是切换到S挡的时候，换挡逻辑很符合运动的取向，它会爆发出不像1.5L排量的加速感觉。
而悬挂的设定上，为了照顾空间需求，使用前麦弗逊后扭力梁的悬挂是理所当然的。在调校上，两车都有着非常独特的地方。
嘉年华向来以运动以及操控著称，新一代这一特质一点没变。因为公司里有不少嘉年华，所以对它再熟悉不过。方向盘指哪打哪的精准性无与伦比，而悬挂设定软硬适中，过滤震动非常干脆，一定速度过弯车身侧倾也被控制得相当不错。套用一个将飞度各种改装的评测同事的评价：原厂的设定就相当好，改装都不用了！
而致炫的悬挂与老雅力士相比就真不是一个调性了，追求更多运动家精神的致炫将悬挂弹簧硬度提升了不少，连续变线操控感有所提升，不过雅力士原本那软绵绵的舒适感受也被削弱了，过减速带震感明显更强烈了些。当然，这对喜欢玩车的用户来说并不是什么值得一提的事。
● 总结
两车升级换代后，霸气的面孔外加运动家的精神让它们总算有了共同语言。不过从细致方面比较，两车的取向还是有些差别，新嘉年华就是那种旋风小子，走到哪嗨到哪，快乐主义至上；而致炫虽然追求着更洒脱的态度，但骨子里依旧是那个顾家的好男人。如果是你，又会选择何种生活方式？
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