2013年12月17日，备受瞩目的比亚迪秦震撼上市，作为比亚迪旗下搭载第二代DM双模混动技术的首款旗舰级车型，比亚迪在秦的身上寄予厚重的希望。时隔20日，比亚迪秦闪耀亮相于南京苏舜亚通比亚迪4S店。小编很荣幸的有机会参与此次到店实拍活动，对于比亚迪秦实车，充满着期待，哦，对了，还有些许好奇之心。

       秦的诞生，还是要有一段历史要介绍。早在2008年，比亚迪在F3的基础上就已经推出了采用第一代双模混动技术的F3DM车型，该车还高调的亮相于当年的日内瓦国际车展。但是由于国内新能源政策的不成熟以及相对较高的价格等原因，F3DM的销量并不理想。

       而后在“沉寂”的5个年头里，比亚迪养精蓄锐，于13年顺势的推出了搭载第二代双模混动技术的秦，而此次上市的秦，可不是像上一代F3DM那样简简单单，从其命名上就能看出来：秦，横扫六合，一统天下。作为比亚迪第二代双擎双模电动车，秦拥有众多先进的技术，将成为新能源汽车领域的引领者。

       秦，最大的特点，也可以说成强劲的实力，便是这套双擎双模系统。秦所搭载的双擎分别为1.5TI涡轮增压发动机和DM二代驱动电机，前者最大功率为113Kw(154Ps)/5200rpm，峰值扭矩达240N·m/1750-3500rpm;后者最大输出功率为110Kw，峰值扭矩大250N·m，综合功率达217Kw(295Ps)，峰值扭矩达到令人咋舌的479N·m。传动系统方面，与双擎匹配的是6速DCT双离合变速箱。在这套动力系统的配合下，秦从静止加速到100km/h只需短短5.9s，堪比保时捷卡宴的激情动力，而其极车速高达185km/h。

       双模就是具有两种行驶模式，一种为EV(纯电)模式，另一种为HEV(油电混合)模式。比如短途行驶可用纯电模式、长途行驶要用油电混合模式，以此为消费者提供最经济实用的动力输出。当油量和电量都较充足的时候，可以通过按键随时切换EV模式和HEV模式，当，电量不足的时候，秦会自动的从EV模式切换到HEV模式。另外在这两种模式的基础之上还可以选择ECO(节能模式)和SOPRT(运动模式)，这样驾驶员就有以下四种驾驶模式可供选择：EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT。

       在这套双擎双模系统的努力下，百公里油耗仅为1.6L(工信部数据)。不管是在家中、还是在工作、只要能找到220V三口插座电源，就能在4-5个小时内轻松给秦充满电。在纯电模式驱动下，秦能持续行驶70公里，而平均百公里耗电量为16Kwh，对于在城市工作的上班族来说，上下班70公里绰绰有余，而百公里用费也就是16Kwh的电费钱，相比较日趋上涨的油价，秦节省的钱可不是简单的一丢丢。

       介绍完秦的动力，再来说说秦那炫酷的外形。作为一款全新混合动力车型，秦的外形设计有别于传统车型的造型，时尚、前卫的设计理念既展现了秦所专属的特点，又诠释着比亚迪对未来汽车设计语言的探索，同时又体现着前卫的科技视觉。

       大嘴式一体设计，连接着两边的“一笔回钩式”大灯，动感犀利;转向灯处“C”字造型左右对称，凸显运动科技;两个圆形雾灯被修长的下进气口相连接，造型十分可爱。车身侧面线条过渡自然，浑然天成。丰满的臀部，层次感分明，尾部最耀眼当属“弯弓”一体式尾灯，无数颗LED灯相连，尾灯开启后，视觉效果超赞。