第五名

       丰田锐志：2012年共售出5.98万辆

       厂家指导价格：20.98万-32.68万

       虽然第五名选手的销售表现并不像前几位那样响亮，但如果需要用一句话来概括锐志的精髓所在，应该非"最便宜FR（后驱）+V6发动机中型车"莫属，自2005年正式投放国内市场以来，锐志就一直凭借着这个特性吸引了众多崇尚驾驶乐趣的消费者。

       车型亮点：

       1、更犀利的设计

       新锐志的改动在外观细节方面着墨较多，新车一改曾经低调的造型，换上了日版Mark X的前脸设计，整体风格变的更加激进，倒梯形的中网以及底部梯形的格栅相互呼应，内部高光黑色蜂窝状前格栅看起来动感十足。棱角分明的车灯设计十分犀利，内部还顺应潮流趋势加入了"C"型LED日间行车灯，视觉效果很赞。

       2、经典的V6发动机+后驱

       V6发动机也是锐志车系一直以来都在遵循的一项传统，即便在看到日产新天籁全面放弃V6发动机后，新锐志也还是坚持着那份对操控和驾驶乐趣的执着追求，而不少消费者也正是因此才对锐志爱不释手。虽然新锐志搭载的这台2.5L 5GR-FE V6发动机并未在技术上有什么提升，但无论是平顺性还是静音效果都在同级别中出类拔萃，较低的油品要求（92#及其以上）也能给车主节省不少额外开支。

       虽然没有随大流换装小排量涡轮增压发动机，但继续在新锐志上服役的V6发动机却有着前者无法比拟的平顺性以及细腻声线，市场反馈极好。不过也正因为如此，新锐志的动力表现与老款相比几乎没有差别，油门初段略重，但是只要继续踩下踏板，锐志的加速便会直接而又线性，电子油门的迟滞感几乎可以忽略。

       小结：大部分购买锐志的消费者都是冲着它的V6发动机和后驱底盘结构来的，尽管锐志的这台6缸发动机技术并不先进，既没有缸内直喷，也没有涡轮增压，但它在平顺性和噪音控制方面的表现却可圈可点，扎实的底盘与后驱的组合也"碰撞"出了更多的驾驶乐趣。除了这些与生俱来的优势外，更有个性的外形设计和更加丰富的配置也另新锐志更具竞争力。