美系车型：福克斯

       推荐：2012款 三厢 2.0L AT旗舰型  (官方售价：16.99万元，优惠13000元）

       特色：运动科技的美系车

       福克斯在外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使其比老款看起来极具动感。特别是针对三厢版本而言，相比以往过于圆润平庸的风格，现款福克斯也变得更加运动硬朗。另外福克斯也展现了它的科技型，中网格栅可以根据车辆状态自动调整，比如冷车时保温以及调整合理的进气状态。

       这一代福克斯内饰进步很大，虽然设计线条上依旧体现出美系车粗犷的传统，但人性化设计和做工用料上可是让人刮目想看。SYNC语音控制系统，是一个很便利的举措，他可以通过语音命令操作诸如拨打电话、发送信息等，对于福克斯密密麻麻的中控按键，SYNC真是省事又科技。

       车内空间方面，福克斯的轴距为2648mm，相比老款只是进步一点。前后头部空间对于178cm体验者来说拥有四指的余地，而后排空间在如今的紧凑级车市场上已经没有太多优势，身高178cm的体验者身处后排，腿部仅有一拳左右的表现。虽然谈不上宽敞，但是福克斯的空间基本够用了，主要是车门与内饰向内挤占了一些空间，不如同级显得舒适。福克斯三厢的开口并不算大，但内部拥有530容积，加上较为宽敞，实用性不错。

       方面，福克斯顶配车型搭载的是一款排量为2.0L的自然吸气直喷全铝发动机，最大功率125kW，4450转速可以释放202N.m峰值扭矩，与之相匹配的是一台6速DCT双离合变速箱，虽然不具备涡轮增压澎湃动力，但排量优势本身就让福克斯起步和加速拥有足够的动力特别是加速线性。

       底盘是福克斯最大亮点，前轮麦弗逊结构虽然简单，但福克斯引入了竖直的稳定杆连杆连接在悬挂支架和底部的横向稳定杆之间，它主要承担底部稳定杆的垂直力矩。福克斯的后轮悬挂比通常一些多连杆更精密，所以福克斯一直走的运动路线。精密后轮悬挂不足之处也很明显，就是后排空间方面受到了直接影响。福特的电动方向助力采用了齿条式驱动方式，相比转向柱电机驱动形式，指向性更精准，手感也随之沉稳清晰。

       作为全系顶配，三厢 2.0L AT旗舰型拥有多个安全气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、真皮座椅、主驾驶电动座椅、定速巡航、后视镜电动折叠基础上，更是增加了并线辅助与主动刹车系统，这两个针对安全方面的辅助功能无论是科技还是实用性都不错。