第三名：速腾 售价：13.18-18.58万元

       全球销量第三名的车型为大众捷达，销量超过900,000辆。但在国内，大众捷达其实就是我们熟知的一汽大众速腾，因为目前国内在售的捷达已经是国内自主设计的产物了。

       新速腾进气格栅与大灯的结合更加紧密，线条也更加平直，两条细长的镀铬装饰相比迈腾的进气格栅要内敛许多，这也是比较明显的区分迈腾和速腾的方法。新速腾尾部和前脸遥相呼应，造型符合大众的家族式外形，尤其是六边形的牌照框有着独特的辨识度，和新帕萨特的风格类似。宽厚的保险杠也是典型的德系车风格，底部的镀铬装饰起到了很好的点缀作用。

       同新朗逸一样，新速腾也带有明显的大众家族特质，前大灯与中网的设计让人似曾相识，柔中带刚的车型线条也持续着中庸化的设计路线，虽然外部参数有所提升，但是在视觉效果上新速腾的整体造型显得更加紧凑，摒弃了老款圆润的造型，采用了更加凌厉的线条，力量感更强。

       相比外观给我们带来的巨大改变，新速腾的内饰布局并没有太大变化，一切都是那么熟悉。三幅式方向盘无论是造型还是手感都非常出色，顶配车型加入了多功能按键，我们可以看到还带有蓝牙功能。定速巡航功能依旧集成在转向灯拨杆上，另外无钥匙启动系统依旧与我们无缘。

       配置上，新速腾依然延续着实用性至上的原则，与老款车型相比，新款车型增加自动大灯与弯道辅助照明灯，中控部分的多媒体基础功能比较有限，GPS导航与倒车影像都需要选配，不过在雷达数量上却有明显提升，新款8颗雷达可以构建驻车系统倒车操作的精准度有所保证。

       新速腾提供三款动力配置，一款1.6L自然吸气发动机，一款1.4TSI涡轮增压发动机和一款1.8TSI涡轮增压发动机。其中，新速腾的1.6L发动机比老款使用的1.6L发动机在功率和扭矩上都有小幅度提升，而1.4TSI和1.8TSI则与老款的动力水平一致。变速箱配备与老款也没有变化，仍然提供一款5速手动、一款6速自动以及一款7速DSG双离合变速器。