【车主之家 车型图解】“这里是公路，不是赛道！”——50年前，费鲁吉奥·兰博基尼以一系列舒适实用的GT跑车表示了他对恩佐·法拉利以换壳赛车敷衍客户的不满；到Miura诞生之后，蛮牛依然享受着这围场之外的自由，只是换了一种方式：既没有赛例的束缚，为何不把引擎做大一点？为何不把车架做激进一点？而在奥迪加入之后，对的，又为何不给车子整上四驱系统呢？兰博基尼新作LP610-4 Huracan会是上述逻辑体系的最佳物质体现，作为入门级车型，它甚至能带给你比上代旗舰Murcielago初期版本更疯狂的刺激感（起码数字上看是如此），如果你仍有勇气踩下油门的话：

       ● 先从名字开始：Huracan和LP610-4

       ● 师承Aventador的长相与内涵

       ● 师承Aventador的长相与内涵

       ● 其他让Huracan跑得更快的原因

       ● 编辑总结

       虽然这对于很多人来说可能很难理解，但在Huracan所属的入门级超跑这个细分市场当中，消费者对性价比还是很敏感的。既然Huracan和458会是直接竞争对手，而它们的价格也会相当接近，那你到底愿意把溢价花在多出来的两个气缸+两个驱动轮上，还是填充某F1车队的年度预算呢？

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