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投石问路 进口斯柯达Yeti试驾体验
2013年12月11日 01:46 来源: 汽车画刊 编辑:黄伟东 打印 手机阅读
[导读]斯柯达Yeti 从它诞生之初就成为了人们关注的焦点,国人遥等了四年,它才姗姗来迟。可是当它的脚步刚踏进国门又掀起了不小的声浪,发生这一切的原因何在?

       【车主之家 试驾评测】今年的上海车展,有一款车一亮相就抓住人们的神经,成为了车迷的谈资,它就是斯柯达Yeti。其实Yeti 的蹿红并非始于今年。早在2005 年斯柯达Yeti 概念车发布,它就成为国外媒体的宠儿。2009 年Yeti 诞生,斯柯达邀请中国媒体前往贝加尔湖试驾。当时国内“三锐”执掌天下,人们呼唤Yeti 归队。可惜的是Yeti 的身影却淡出了国人的视野。时至今年3月,同事奔赴捷克狠狠地品尝了一口“雪人”,为进口做了最后一次铺垫。现今Yeti 正式走入国门,这条路走了将近四年时间,吊足了国人的胃口。但它的出现又掀起了人们的记忆,再次蹿红,原因何在?

       一款车成为焦点,原因不尽相同,但可以肯定的一点是,优秀并具有争议。Yeti 的外形方正硬朗,前脸却古怪精灵,可爱中透着俏皮。如此不追求中庸的态度,自然会引来鲜明对立的观点,产生爱者极爱,厌者极厌的效果。当它面对成功白领,或许并不讨喜,他们需要用沉稳大气来体现自己的社会地位,用品牌知名度来满足他们的内心需求。但如果面向年轻群体,也许Yeti 个性化鲜明的设计风格恰迎合了时下年轻人张扬个性、独特审美的特性。

       抛开它有争议的外形,Yeti 出生名门。大众PQ35 平台诞生了众多明星产品,高尔夫、途观、明锐、奥迪A3 等,当然还有Yeti。同作为SUV,途观自然成为了Yeti 的参考对象。可是Yeti 保持了此平台2578 毫米的标准轴距,这与高尔夫和明锐的轴距相同,并不像途观那样,将轴距拉长至2684 毫米。同时也决定了Yeti 的外形尺寸比途观小了一圈。车身虽然更加小巧,但是Yeti 的空间使用率却并不逊色。

       Yeti 的平顶设计让头部空间很充裕,腿部空间也没有任何局促。方向盘还是浓浓的斯柯达味道,整个中控是明显的大众风格。可能人们会说,如此内饰没有任何新意,但是却相当顺手,甚至我闭眼都能摸到每个功能按键,而且大众的内装设计已十分成熟。值得一提的是,海外试驾的同事所反映的显示屏没汉化的问题,在进口Yeti 身上已不复存在了。

       当然,拉开后门,必须承认相对较短的车身没有给后排留下更多地发挥余地。这样的后排会让很多家庭望而却步。但如果Yeti 是为年轻人而生,那就好办了。因为我们不需要后排,甚至我们可以拆了它。或许捷克人也是这样想的,Yeti 的后排座椅仅需要两个简单的步骤就可以取下来,丢进你的车库。此时呈现在面前的是一个方正规整大空间,1760 升的容积可以将你的速降自行车扔进去。其实我更愿意将户外帐篷的充气床垫扔进去,和女友一起透过硕大的全景天窗仰望天空,说着情话畅想未来……

       Yeti 并不止于制造浪漫,它同样擅长给生活带来激情。且不说它硬派的外形,就其尾部4X4 的标识也让人想跃跃欲试。它有一套不错的四驱,来自瑞典第四代瀚德四驱系统,采用多片离合器式限滑中差,这套四驱已非常成熟优秀了。那么他能得到越野爱好者的青睐吗?让它去玩硬派越野是有些力不从心,19 度的接近角,26.7 度的离去角和180 毫米的空载离地间隙,对于越野爱好者,并未满足他们的刚性需求。但是Yeti 作为一款城市SUV 却绝不示弱。

       在雨后的树林中,驾驶Yeti 穿梭在泥泞坑洼的地面上,它的表现的确出我所料。在电子系统的控制下,中差反应迅速,动力在前后轮间转换积极。虽然我没有做交叉轴的测试,但是底盘的扎实表现给驾驶带来很大自信。悬挂调校适中偏硬,在每个浅坑中上下行走,支撑很到位。再加上转向的准确,整个驾驶过程得心应手,具备欧洲SUV 的特性。并且因为标准轴距的原因,无论是上下颠簸或者左右扭转,车身都展现了很好的整体性,刚性十足。

       就算我们天天奔走于城市之中,并没有多少机会走向山野,四驱依然有它存在的意义。城市中雨水、冰雪等路况也不时出现。此时,四驱更大地利用路面附着力,减少侧滑、推头、甩尾的状况出现,更好地保护人车安全。当然,更不用说对付马路牙子,井盖等这些小困难了。

       除去以上的优点不谈,Yeti 还有一个让人争议的问题,那就是进口Yeti 的29.3 万至33.28 万售价。其实我们理解进口车将价格放在一个高度,为国产留下价格空间。而且这也是大众系进口车一贯的作风,只是希望国产的Yeti 能有一个更合适的价格,提高Yeti 的性价比。如果那样,我愿意成为国产Yeti 的第一个用户。

       评价:

       Yeti 之所以能成为焦点,除了它在各方面所表现的优点,和它带来的争议之外。或许还因为斯柯达多年“三锐”打天下,给人们留下了更多期许。也或许是因为Yeti 频频挑动国人期望,却又迟迟未到,产生饥饿营销的效果。但无论因为什么,Yeti 来华国产,找到最适合的定位和有竞争力的售价,才是它在中国一直成为焦点的保证。

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