Jeep大切诺基

       厂商指导价：56.99万-89.99万元

       越野点评：在越野的世界里，无论如何都不能缺少Jeep的身影。在Jeep家族里，牧马人采用了原始的硬派越野方式。而旗舰车型大切诺基则要兼顾的更多，所以全地形模式在第四代大切诺基上出现也顺应潮流。

       新款大切诺基的Selec-Terrain全路况模式自选系统提供了5种驾驶模式，包括：自动、雪地、沙地、泥地以及岩石。

       现款大切诺基是在第四代车型的基础上进行中期改款。改款后，经典的7孔型进气格栅略有缩小，显得更加精致细腻，前灯加入了流行的LED日间行车灯，尾灯也使用了同样造型的LED灯带，大大提升了全新大切诺基的识别度。在低配的Limited版车型和高配的Summit车型上，前保险杠下方的进气口设计也略有不同。

       新款大切诺基的Selec-Terrain全路况模式自选系统提供了5种驾驶模式，包括：自动、雪地、沙地、泥地以及岩石。甚至此时还可以可通过中控面板激活低速四驱"4WD LOW"状态，此时扭矩放大2.72倍，中央差速器也被锁止，扭矩以50:50在前后轴进行分配， BLD制动限滑系统通过制动片实施更为激进的打滑轮锁止，让扭矩始终传递到有附着力的车轮上，进一步帮助车辆脱困。

       新款大切除了提供五种不同模式的快捷选择方式，车身的高低也可以通过驾驶者自己选择，在Selec-Terrain控制面板右侧的两个按键，可以将车身调整到四个不同的高度。在正常模式下，当行驶在高速公路时，车身还会自动下降15mm，而泊车模式是当车辆停稳后，将车身降至最低，方便驾乘者上下车。

       新款大切3.6L车型的四驱系统为Quadra-Trac II全时四驱，中央采用多片离合器式限滑差速器，每个车轮都是通过电子辅助来实现锁止的。分动箱带有扭矩放大挡，当需要时可以给车辆提供更大的扭矩，保证其自身的脱困性。在5.7L车型上所采用的四驱系统称为Quadra-Diver II全时四驱系统，与3.6L车型相比，区别在于后轴的开放式差速器换成了多片离合器式限滑差速器。