动力系统

       凯迪拉克ELR采用与雪佛兰沃蓝达相同的动力系统，都是通用汽车EREV技术，也就是增程型电动车的概念。车辆完全由电动机驱动，能量来源为一个16.5千瓦时的锂离子电池组，当电池电量不足时可用一台1.4L汽油发动机为其充电。

       整套系统的输出总功率为154kW，电力驱动系统的峰值扭矩输出为400N.m，在它的作用下凯迪拉克ELR的0-100km/h加速仅需8秒钟左右，这一成绩要比我们实测的沃蓝达要好很多。

       电池是整套系统的关键，与沃蓝达相似，ELR的电池呈T型，沿着车辆底盘的中心线安装，让前后轮之间有更好的重量分配。锂离子电池组的长度达到1.6米，自重198千克，它提供的能量能让ELR纯电动行驶56公里。

       电池可以用120V或240V电压充电，采用240V专用充电站可以在4个半小时内完全充满，条件是外界温度要适宜。加上为电池充电的汽油发动机，凯迪拉克ELR的总续航里程可以达到480公里，绝对能满足日常城市或长途旅行的需求。

       因为是纯电动驱动，所以凯迪拉克ELR没有常规意义的变速箱，只需要调整输电机就可以控制车速，因此在变速箱换挡杆位置我们看见与沃蓝达一样的PRNDL，L挡位低速行驶使用，具有更明显的牵阻作用，能量回收效率更高。

       凯迪拉克ELR也有四种驾驶模式，与沃蓝达的工作原理相同，标准模式下最高效，运动模式下加速更灵敏(电动机控制更直接)，但续航里程会因此降低。山路模式针对特殊的行驶需求，发动机多数时间会启动以保证电池电量适合爬坡对功率和扭矩需求；保持模式发动机始终启动为电池充电，以保持电池电量而用于拥堵路段使用。

       总结：

       从技术平台看，凯迪拉克ELR就是一台雪佛兰沃蓝达，但是却拥有了更高端的品牌，在造型设计上双门轿跑也更动感一些，而车内给人的豪华感绝对是一流的。增程型电动车的理念也越发成熟，比起普通混合动力或电动车更实用，消费者需要适应的只是这款车开起来与普通轿车不同的感受。

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