B级轿车市场依然延续德系称雄的局面，帕萨特和迈腾稳稳守住销量前两名。而同属大众集团，但悬挂斯柯达标的速派命运就不一样了，刚刚迎来一次中期改款的速派没能摆脱品牌经营不力的影响，十月仅3586辆的成绩跟大众双雄完全不在一个量级。而且，全新速派与老款昊锐相比，销量竟然出现同比下滑！今年斯柯达品牌总体经营不善，元老级经销商的退网更是让斯柯达品牌雪上加霜。而最终的结果是，连全新上市的新车都毫无作为。

日系中高级市场的传统三强凯美瑞、天籁和雅阁依然稳守第二集团。日系三强中凯美瑞已经可算“老车”，而天籁和雅阁都推出不久。目前的情形是凯美瑞老而弥坚，而操控性格大变的天籁确实比老款车型的销量大有提升，但也只是维持地位而已，无法向更高处突破。而第九代雅阁上市首月18天就破万的销量让人惊讶于其杀伤力，但十月一个整月的销量依然是将将过万。这样算来，第九代雅阁销量环比销量竟然下滑，这样走势不容乐观。

而另外一款刚上市的新车新蒙迪欧表现稍好，但销量同期相比老款也只是微增。新蒙迪欧和第九代雅阁均是外形设计与科技配置话题不断的车型，但中高级市场历来重品牌、重营销，新雅阁和新蒙迪欧要想实现突破性增长，恐怕还需要后续大手笔的营销才有可能出现转机。