近日，中国乘用车联席会发布了十月份中国汽车销量排行榜。总体而言，今年的银十“含银量”十足，乘用车共销售160.57万辆，环比增0.8%，同比增23.6%。下面我们细分去看看今年的销量排行榜。

先看轿车市场，A级轿车销量TOP15详见上图。整体来看，大众新捷达和新桑塔纳家用市场销量逐步稳定，再加上出租车市场的发力，销量稳步上升。目前渐渐形成“大众五子”——朗逸、捷达、桑塔纳、宝来和速腾的格局，在A级车市场组成国内最强大的单一品牌阵容。而福克斯两厢和三厢的销量稳中有升，总销量接近4万辆。

日系A级车销量抬头非常明显，除了全新上位的广汽本田凌派之外，轩逸、骐达和卡罗拉销量同比出现翻番式增长，去年9月钓鱼岛事件之后开始恢复元气。韩系车在过了新车的新鲜期之后，继续其后继乏力的势头，在A级市场新贵的挤压下，朗动和悦动销量同比均出现不小幅度的下滑，至于同属现代集团的起亚K3和福瑞迪，在新车的大潮中已经被逐渐湮没。

自主品牌A级车市场依然靠帝豪EC7独立支撑。而今年自主品牌刚刚推出几款重量级新车表现均一般。传祺GA3十月销量仅为2002辆，而与广汽技术合作的奇瑞艾瑞泽7，上市第二个月的销量也仅为3809辆。两款主流自主品牌花大力打造的新车，依然在艰难的度过产品的认知期。相比传祺GA3，奇瑞艾瑞泽7更是奇瑞新品牌战略的开山之作，这样的销量成绩显然不够说服力。

不仅自主A级新车无法在A级车市场掀起波浪，东风裕隆的首款合资轿车纳智捷5境遇甚至更差，十月销量仅为1680辆。在传统豪强林立的A级轿车市场，一款诚意十足的新车不但需要过硬的产品力，总体的品牌力和营销策略是上市初期成败的关键。