瑞虎5采用了正向研发，从市场需求出发，经过对实际性能目标的转化，最终回到市场用户需求的层面。按照专家的话说，就是这样的正向研发可以真正地控制好产品的性能，尤其是车辆的安全性，不再是对其它产品简单的模仿。

       瑞虎5的车身结构经过优化设计，侧面采用“Y”型加强板设计、车身采用“O”型加强结构设计、下部为“井”型加强板设计，可以在不同的意外碰撞发生时，有效分解碰撞能量，减少碰撞对驾驶舱内乘员的伤害。

       为了验证车身设计的合理性，瑞虎5已经过了多次的碰撞测试，包括正碰、侧碰以及不同角度、不同形式的试验，结果已经表明了自身安全的出色水准。瑞虎5在开发之出正是以C-NCAP五星标准为出发点，目标则瞄准了国际级的安全水平，一系列的试验正在验证着这个目标的实现。

       而且，瑞虎5有着出口到世界其他国家的规划，所以它的碰撞测试并不仅仅局限在国内的标准上，很多都是按照欧洲、美国等汽车技术先进国家的标准进行的，这一点在国内自主品牌车型上是非常值得肯定和称赞的。

       除了国内法规之外的侧面撞柱、卡车追尾等等碰撞测试以外，在瑞虎5的安全测试中，还引入了行人保护碰撞试验，并引入欧美国际标准控制，这一点完全与世界大牌汽车厂商看齐。在保护车内乘员的同时，也更加注意对路上行人的保护，这正是目前国际上的先进设计思路。