近日，重庆城开始冒出两个叫“汽博”的名字。一个是位于北部新区的汽博中心，另一个就是大学城的国盛鑫汽博城。业内人士分析认为，重庆车市大致的三分天下根据基本形成。

       昨日，记者在大学城一睹国盛鑫汽博城的尊容，气派、时尚、现代的大门给参观者留下了深刻的印象，内部很多建设用地已经平场。已经入住销售的品牌包括奔驰、宝马、奥迪、大众、现代、广本、长安、吉利、比亚迪等，已签约入驻商家达到30多户，另还有200多准商家客户。

       据介绍，这是重庆主城西部地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能国际化现代汽车城，属沙坪坝区重点工程，是集中国内外品牌轿车、货车、专用车、工程机械整车交易、二手车交易、配件供应、物流配送、维修保养、装饰美容、汽车检测、汽车会展、驾驶培训、试乘试驾、汽车文化等一体的汽车贸易和服务中心。项目总投资80亿元，预计机动车年交易10万辆，成交金额100亿元以上。

       业内人士分析，西汽博崛起的条件成熟，一是重庆主城西部有大量的市场。而目前重庆主要的汽车市场存在于北部和南部。无论去北部还是南部，对于西部的消费者来说，加上城内堵车，几乎往返需要两个小时的路程，西部有市无场。二是有投资和重点工程的保障。据悉，西汽博是目前重庆主城投入规划最大的汽车城。三是如今的汽车市场已经成熟，不需要去等待市场容量。四是大学城有扩张的地理条件。

       国盛鑫汽博城未来辐射的范围，主城更倾向于沙坪坝、九龙坡、大渡口、北碚等区域。对于大重庆的渝西地区，比如铜梁、璧山、永川、大足、荣昌、潼南等区县，到重庆汽车消费有了更近的地方。特别是对于周边的一些乡镇，比如北碚的歇马、凤凰;沙坪坝的青木关、西永、土主、曾家、歌乐山;九龙坡的白市驿、走马、西彭;江津的津福、双福;璧山的青杠、璧城、来凤等地，更是带来汽车交易和相关服务的便利。

       重庆的市场格局，以北部和南部为主。北部以汽博中心为核心，龙湖汽车商圈为辅助的汽车市场已经十分成熟。南部，从南坪过去的旧车交易市场到渝南汽车城，由北向南延绵几公里，有非常多的汽车4S店和汽车市场，江南车管所也在这一带。南部市场已经日趋成熟，而且随着大型企业集团的加入，这一线的汽车卖场还将继续兴盛和发展。而过去传统的鹅岭、二郎、菜园路等汽车市场，受地理条件的束缚，已经日渐落寞。

       西部市场，是重庆最后一块没有完全充分竞争的市场。过去，很多汽车品牌希望掘金重庆西部，但都保持了谨慎的态度。包括奥迪在内的品牌，都在沙坪坝设立了4S店。但是，西部市场缺少汽车消费的自然形成的历史积淀，缺少能施展开来的开阔场地，缺少大企业集团的投资带动，因此，西部汽车消费一直落后于北部和南部。大学城恰好是西部市场最佳的选择之一。

       从未来市场潜力看，仅大学城就有近50万人的规划。50万人的城市，相当于万州。目前，万州是重庆的第二大城市，也是重庆区县汽车消费4S店最多，销售量最大的汽车市场。国盛鑫汽博城开业后，重庆车市三分天下的局面已经形成。业内人士估计，这个格局，至少代表了未来10-20年重庆汽车市场的重要发展。