【车主之家 新闻】2013年8月，深圳地区乘用车上牌量26772辆，占比广东总量的26%（101352辆），继续领跑全省车市。1-8月累计上牌198088辆，离20万关口近在咫尺。与七月相比，8月上牌量环比下降了9.23%，虽然出现了负增长，但是8月销量是除1月和7月这两个特殊月份外单月最高的一次，这点说明深圳消费者的购车需求依旧旺盛。

           整体上牌趋势分析：8月深圳乘用车上牌量达26772辆，环比下降9.23%，出现负增长。

       深圳8月乘用车上牌量为26772辆，环比下降9.23%。所售车型中，国产车23216辆，占比87%，环比下降9.65%，进口车3556辆，占比13%，环比下降6.35%。明显看出，进口车降幅比国产车少，且仍然维持在3000辆以上，笔者认为这一现象在深圳地区将会成为固态。

       从上图，我们发现各级别车市中，以A0级和A00级的下降幅度最大，市场份额也进一步被A级车压缩。这点说明在北上广深等一线城市，小型车正在被边缘化，消费者更愿意选择更具性价比的经济型车。

       从上表我们可以看出，MPV在所有车型类别中降幅最大，达到11.23%，而SUV和NB三厢轿车的降幅则低于总体水平线，这两个类别的车型所占市场份额扩大到83%。

           单品牌与车型TOP10分析（国产车）：广汽本田表现抢眼，连升5位排名第4，复苏气势如虹。

       深圳8月单品牌上牌量前十：一汽丰田（2649辆）、东风日产（1773辆）、上海大众（1644辆）、广汽本田（1434辆）、一汽大众（1416辆）、长安福特（1382辆）、北京现代（1297辆）、上海通用别克（1120辆）、一汽奥迪（1116）和广汽丰田（1105辆）。TOP10品牌累计销售14936辆，占比总量的56%，占国产车64%。此外，月均上牌过千辆将成为车企进前十的硬指标。

       排名方面：一汽丰田和东风日产蝉联冠亚军，上海大众重回第三。名次变化最大的是广汽本田和长安福特，广汽本田凭借凌派的出色表现，销量环比增长16%，比7月多卖出200辆，复苏气势如虹，排名也由第9位上升到第4位，爬升了5个名次。而长安福特则由第3名下落至第6名，环比降幅25%，下降明显。

           深圳8月单车型上牌量前十：花冠EX（848辆）、卡罗拉（805辆）、凯美瑞（639辆）、途观（584）、凌派（537辆）、华晨宝马5系（532辆）、CRV（478辆）、经典福克斯（431）、朗逸（413辆）和锐志（402辆）。TOP10车型累计销售5669辆，占比21%。

       我们再来看下排名，广汽本田凌派以184%的增幅惊呆了所有小伙伴，并且首次进入前十强名单。而相较于7月，两款热门的A级车新福克斯和凯越则双双退出前十榜单。

       单品牌与车型TOP10分析（进口车）：宝马稳夺单品牌销量冠军，雷克萨斯ES夺单车型销售冠军。

       进口车方面，深圳8月单品牌上牌量前十：宝马（606辆）、奔驰（449辆）、雷克萨斯（381辆）、进口大众（297辆）、路虎（249辆）、进口奥迪（209辆）、斯巴鲁（176辆）、进口丰田（171辆）、保时捷（142辆）和MINI（112辆）。TOP10累计销售2792辆，占比进口车的79%

       与国产品牌集体下滑所不同的是，在进口车TOP10有四个品牌 （宝马、路虎、丰田和斯巴鲁）实现正增长，其中进口丰田更是达到148%的高增长，并首次前十强。

        深圳8月单车型（进口）上牌量前十：雷克萨斯ES（195辆）、宝马X5（149辆）、雷克萨斯RX（133辆）、奔驰S系（131辆）、卡宴（116辆）、路虎极光（116辆）、MINI（112辆）、宝马7系（108辆）、普拉多（106辆）和宝马X3（96辆）。单车型TOP10几乎没有变化，路虎极光和普拉多杀入前十。

           A级车市场点评：1-8月A级车上牌突破10万辆，凌派销量飙升惊呆小伙伴。

       2013年8月，深圳地区A级车上牌量达到14884辆，环比下降5.6%。其中A级车国产14124辆，占比95%，进口车760辆，占比5%。1-8月，深圳地区A级车（国产）累计上牌102098辆，突破10万辆大关。

        深圳8月上牌量前十的A级车依次为：花冠EX（848辆）、卡罗拉（805辆）、凌派（537辆）、经典福克斯（431辆）、朗逸（413辆）、新福克斯（397辆）、轩逸（389辆）、轩逸经典（374）、速腾（353辆）和凯越（338辆）。TOP10累计销售4885辆，占A级车总量的33%。

       从上表我们可以看出，人气与实力兼具的A级车新秀广汽本田凌派继首月交出189辆的好成绩后，次月销量飙升184%达到537辆，轻松破500辆大关，不仅首次杀入A级车单月销量排行榜前十，而且将福克斯拉下马，占据季军位置。笔者认为广本凌派的成功，是他们采取与上海大众朗逸一样的产品策略，专为中国人打造，专注本地化创新。当然8月除了凌派外，还有一款新车也值得祝贺，那就是上海大众朗行。作为朗逸的两厢版，朗行8月销量逼近200辆关口（190辆），环比增长171%，无疑与朗逸形成了良好互补。与上月相比，TOP10中新福克斯和凯越降幅最为明显，其中新福克斯降幅达到37%，下降了2个名次。而凯越下降了5个名次，环比降幅28%。

           B级车市场点评：B级车市三分天下，凯美瑞、锐志和奥迪A4L三足鼎力。

       2013年8月，深圳地区B级车上牌量达到6906辆，环比下降14%，其中国产车上牌5938辆，占比86%，进口车968辆，仍然接近千台关口。

       深圳8月上牌量前十的B级车依次为：凯美瑞（639辆）、锐志（402辆）、奥迪A4L（335辆）、新天籁（295辆）、迈腾（263辆）、索纳塔（228辆）、华晨宝马3系（206辆）、雅阁（192辆）、迈锐宝（188辆）和北京奔驰C级（144辆）。TOP10累计销售2894辆，占B级车总量的42%。TOP10中日系与德系车各占4款，平分秋色。

       本月B级车前十车型并没有发生变化，小的变化仅在排名方面，索纳塔八和华晨宝马3系各提升了1位，而雅阁下降了2位。综观B级车市场，第一阵容毫无疑问是凯美瑞、锐志和奥迪A4L，它们牢牢坐稳了冠亚季军的位置。第二阵容是新天籁、迈腾、雅阁以及未上榜的别克双君。虽然雅阁8月仅卖了192辆，环比下降27%，但之所以把雅阁列进第二阵容，一是雅阁1-8月平均销量在250辆左右，二是九代雅阁将于9月强势袭来。而双君组合共卖出了281辆，其中君威（145辆）和君越（136辆），把它们列入理所当然。第三阵容可一分三派，一派是以索八和迈锐宝为代表，主打性价比优势；一派是以华晨宝马3系和奔驰C级为代表的高档B级车，还有一派是帕萨特和新蒙迪欧。

           SUV市场点评：新途观蝉联SUV销量冠军，自主品牌SUV表现亮眼，比亚迪S6恐引发新一轮价格战。

       2013年8月，深圳地区SUV上牌量达到6694辆，销量虽环比略降9%，所占乘用车市场份额却达到25%（7月22%），环比提升3个百分点。8月进口SUV上牌1802辆，占据了整个进口车市场份额的大半江山，深圳每卖出两台进口车，其中就有一台是SUV。

       深圳8月上牌量前十的SUV依次为：途观（584辆）、本田CRV（478辆）、汉兰达（367辆）、奥迪Q5（365辆）、哈弗H6（358辆）、丰田RAV4（313辆）、福特翼虎（246辆）、现代IX35（232辆）、比亚迪S6(191辆)和宝马X5（149辆）。TOP10累计销售3283辆，占SUV总量的49%。

       从上表我们可以发现，两款自主品牌SUV，哈弗H6和比亚迪S6表现亮眼，均实现正增长，增幅分别为10%和22%。哈弗H6是长城旗下一款中高端SUV车型，凭借良好的品质和口碑，今年以来单月销量节节攀升。比亚迪S6在经历4-5个月销量徘徊不前后，厂家祭出了价格战大旗，8月1日比亚迪官方宣布全系调价，降幅高达万元。降价对比亚迪S6的销售起到了立杆见影的效果，S6比上月多卖了35辆，排名方面也爬升三个名次，并再次杀入前十。

       上海大众新途观通过改款和配置提升，强化了其竞争力，已经连续两月从劲敌CRV手中夺回SUV销冠宝座，且领先之势似乎不可阻挡，我们期待CRV该如何回应？丰田RAV4八月降幅最大，其因与一汽丰田在8月底推出了全面进化新款丰田RAV4有关。而进口SUV方面，宝马X5成为唯一入围的进口豪华SUV。

       结语：深圳地区7、8月份的上牌数据，足以说明深圳车市无淡季，深圳市民的购车需求依然旺盛，随着金九银十传统旺季的来临，购车者的热情还将高涨。8月深圳车市的最大亮点非广汽本田莫属，广本的强势复苏与凌派的热销将带给广本以及其它车企何种启发，我们将拭目以待。