10月30日， Jeep自由光是Jeep最新推出的城市SUV车型，同时也是全球首款采用9速自动变速箱的车型。近日，自由光通过了欧EURO NCAP安全碰撞测试，拿下五星的好成绩。下面就让我们来看一下它五星的成绩是怎样取得的。

       碰撞保护的百分比成绩=碰撞得分/该项总分，自由光(海外版名为切诺基)获得5星评定。2010年Euro-NCAP调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高。其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。

       一：成人乘员保护 得分33分，得分率92%

       1.正面碰撞，得分15.2分

       Euro-NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击以64km/h的速度进行撞击测试，汽车前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

       Euro-NCAP的碰撞报告显示，自由光整体表现已经接近满分，因此获得了5星的评定(星数越高安全性越强)。而我们能够从比较清晰直观的碰撞测试结果上看出，作为驾驶员部分的正面碰撞结果显示，胸部碰撞体现出标准的级别，而其它部分均为最优成绩。因此驾驶员位的胸部保护需加强。

       2.侧面碰撞测试，得分15.5分

       在侧面碰撞测试中，碰撞将分成两个不同环节。第一个环节为障碍壁碰撞，障碍壁会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而第二个环节则是圆柱碰撞。该测试中，坚硬的圆柱体铁杆将会以29km/h的速度撞击车体侧面，因为受力面积非常小，可以进行更直接的受力测试。可以看出，自由光车车身侧面的防护比较到位，在侧面碰桩和圆柱碰撞环节中个获得了8分和7.5分，令人满意。

       通过上图的测试成绩可以看出，在追尾碰撞(模拟)测试中，自由光的表现有些差强人意。这款车采用被动安全头枕，保护效果一般。如果车辆遭受追尾，头枕即使在最佳位置也有可能对乘员的颈部造成伤害，因此获得了2.5分的得分。

       二：儿童乘员保护 总得分39分，得分率79%

       在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在18个月和3岁的不同时期婴幼儿进行测试。两个年龄段的儿童假人均需使用安全座椅，其中18个月婴儿背向行驶方向，3岁儿童面向行驶方向。Jeep自由光在这项测试中夺得了39分的好成绩，可以看出在车内儿童保护方面，自由光的安全性足以让家长们放心。

       三：车外行人保护 总得分24分，得分率67%

       在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据被测试假人的头部、骨盆和腿部的受伤程度予以评分。行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。因此，自由光在行人保护方面的分数有些不尽如人意，不过这也是SUV车型共有的弊端，因此自由光车主在驾车时更要小心。

       四：安全辅助成绩 总得分7分，得分率74%

       相比于国内的碰撞测试，欧洲的实验要求更为严格一些。Jeep自由光作为一款全新车型，5星的成绩令人十分满意，不过在测试中我们也发现了自由光车型的一些弊端，例如鞭打测仅获得及格的评级，另一个就是对于行人保护中的欠缺，希望厂家在以后的车型中作出改进。（来源：国车网）