【车主之家 新闻】2013法兰克福车展才刚刚过去不久，11月份，我们又将迎来东京国际车展和广州车展。今天，我们就来盘点下世界及国内几大著名车展及各自的特色，同时对即将在2013广州车展亮相或者上市的新车做一下前瞻性的预测，有兴趣的读者，不妨一阅。

●国际著名车展：

　　车展伴随着人类汽车生产进程，它记录着汽车的生产历史和设计历史，同时促进人类汽车文化的形成;今天世界城市中的汽车展缤彩纷呈，最新的技术与最靓的车型不断预示着汽车的未来。自汽车诞生以来，法兰克福、巴黎、底特律、日内瓦以及东京五座城市的五个车展深刻地影响了汽车生产的进程，它们各具特色，文化与商业、技术与竞争构成了汽车产业的丰富内容。

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法兰克福车展

第64届法兰克福车展宣传图

　　法兰克福车展，创办于1897年，是世界最早办国际车展的地方，也是世界规模最大的车展，有世界汽车工业“奥运会”之称。展览时间一般在9月中旬，每2年举办一次，展出的车辆主要有轿车、跑车、商务车、特种车、改装车及汽车零部件等，此外为配合车展，德国还举行不同规模的老爷车展览。

特点：地域性强

　　这个车展的地域色彩很强，可能因为是名车发源的老家，靠近各大车商总部，看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海，而且消费心理非常成熟，汽车知识了解得很全面。车展上，各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是科技的发展、汽配零部件质量，甚至是DIY维修问题、售后市场产品，理性实用的成分居多。不仅如此，法兰克福车展还富有“专业精神”，像入选前年车展两大“最高创新奖”的产品都是汽车零部件。

法兰克福参展的大都为专业观众

　　与国内展览相比，展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用的高科技手段也比较多，但成本也更高，因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。

历史：从柏林到法兰克福的“汽车奥运会”

　　1897年于德国柏林的Bristol旅馆举办了一个小规模车展，尽管当时只有八辆汽车参展，但其依然被喻为法兰克福车展的前身。在1911年之前，类似的展会每年都会举办一次。就这样子，Internationale Automobil AuSSTellung开始打出名号，并渐渐演变成德国汽车界的一大盛事，同时也开始为世界汽车厂商所关注。然而在第一次世界大战开打之后，IAA不得不停止举办，直到1921年才再度于柏林举办，与会共有67家车展，展出一百多辆车子，以当时的规模来说，已是空前绝后。

　　1939年“甲壳虫”型汽车诞生

　　1939年IAA在二次世界大战开战前最后一次举办车展，第二十九届展览吸引了825,000参观人次，同时，大众汽车也在这一次展览中首度亮相，那一辆车就是在世界车坛占有重要地位的甲壳虫。1951年德国法兰克福首度举办车展，1951年4月，位于法兰克福的展览会场总共吸引了570,000人前来观赏。相较之后同年9月在柏林举办的第三十五届IAA车展，只吸引了290,000人。因为这样，IAA决定将放弃一直在柏林举办的传统，转移阵地至法兰克福，从此以后，德国法兰克福车展便成为一年一度的车坛盛事。

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北美车展

　　美国曾被人们称为“车轮上的国家”，其汽车工业与欧洲同时起步，1892年杜里埃兄弟成功研制出美国最早的汽车，开创了美国汽车工业的先河。1906年福特汽车公司T型车的诞生，结束了汽车模仿马车型的初级阶段;并且，福特建成了世界上第一条流水生产线，创造的流水生产方式实现了单一品种车辆的大规模生产，从而生产成本大大降低。很快在20世纪之初，美国成为世界汽车工业发展的重心之地。

2013北美车展logo

北美国际车展每年1月举行，由于是在岁初，便得了“全球汽车风向标”的称誉。举办地点固定在底特律的寇博中心(Cobo Center)。

历史

　　1907年底特律在河滨公园(Riverside Park)的贝勒斯啤酒花园(Beller's Beer Garden)举办首次汽车展览，接下来除了1943年至1952年停办，其余时间每年都会举办一次。以往称呼为底特律汽车展览(Detroit Auto Show)，不过从1989年开始改称为“北美国际汽车展览”(North American International Auto Show)，习惯上一般仍以“底特律车展”称之。自1961年起，该展览移往寇博中心(Cobo Center)举办，因为该展馆具有九万三千平方米的面积，可容纳更多展位。这个车展对底特律乃至整个美国的汽车工业来说是非常重要的，因为美国三大汽车制造商福特、通用与克莱斯勒的营运总部都位于底特律。

特色

　　美国的汽车产量世界居首，但在很长的时间内，其汽车市场主要面向本土之内。这种自给自足的生产和销售使得车展上亮相的多为本国产品，不具国际性。直至1957年，底特律的车展上首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，欧洲汽车从此在美国得到重视。随着参加底特律车展的外国汽车公司越来越多，底特律车展越来越以更为开放的姿态影响世界的汽车工业，其规模越来越大，美国也逐渐形成世界上最大的汽车进口市场。

北美车展展车及车模

　　作为展示全球汽车工业的一个重要窗口，北美车展形成鲜明的“时装化”和明确指向的市场化特点。参展厂商注重新款车和概念车的推出。在近年来的每次车展上，全球或北美地区首发的车型都能达数十款。厂家与商家不仅仅将开发的新产品公之于众，更为消费者提供各种新的服务，消费者的需求得到最大满足，从而厂家、商家与消费者形成良性的互动和共赢，车展红火，市场成熟，已形成共赢。

北美车展不仅是一场汽车盛宴也是一场慈善盛宴

　　北美车展同时安排丰富的活动，“慈善日”便是其一大特色。这是个沿袭30多年的优良传统，目的是为底特律范围的儿童事业募集善款。自1976年创立以来，北美车展已为儿童慈善机构募集资金5800多万美元，每年的这一天，情感展示成为北美车展上的另一个主题。

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日内瓦车展

　　2013日内瓦车展LOGO

　　日内瓦车展起始于1905年，1926年起由非正式协会主办，1947年协会改组为国际车展基金会，1982年起由政府出面创办的Orgexpo基金会主办。日内瓦车展虽然不是欧洲最早举办的车展，但是，从1931年起，它便是欧洲唯一每年度举办的车展，因此应该是举办次数最多的车展。每年3月，迷人的日内瓦进入迷人的汽车世界。日内瓦车展是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。

历史

　　日内瓦车展首次于1905年举行，当时展出所有汽车工业历史上重要的内燃机，以及以蒸气动力的汽车。由于该车展在全球占有举足轻重的地位，众家汽车制造商常选择在该车展公开发表自家的最新研发科技、超级跑车、概念车等，以争取镁光灯的焦点。

特点：日内瓦的“公平与奢华”

日内瓦车展上的展车

　　日内瓦车展不仅档次高、水准高，更重要的是车展很公平，没有任何歧视。一般的国际车展虽然名为“国际”，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去1—2个展馆。但唯独在日内瓦车展上，人们看不到这种特别的“眷顾”。也许是因为瑞士是个中立国，也许是因为各大国际组织的总部都云集在日内瓦，总之，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地，就连各类车展的资料，也被“一视同仁”地印成了英语、法语、德语等几种版本。

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东京车展

　　日本汽车工业初现于20世纪30年代，第二次世界大战后，在吸收消化欧美的制造技术和管理方式基础上融入民族的自身文化，以精益求精的工作态度，很快创造了极具日本民族特色的汽车产品和工业生产管理方式，其精益的生产方式为世人所称道，并且推动了世界汽车工业的发展。

2011东京车展logo

　　东京车展诞生于1954年，最初展览名称为“全日本汽车展览”(全日本自動車ショウ)。自1964年起，展览名称更改为“东京汽车展览”(東京モーターショー)。东京车展是世界五大车展中历史最短的，创办于1954年，逢单数年秋季举办，双数年为商用车展，是亚洲最大的国际车展，历来是日本本土生产的各式小型车唱主角的舞台。展馆位于东京附近的千叶县幕张展览中心，是目前世界最新、条件最好的展示中心，展出的展品主要有整车及零部件。

历史简介

　　1966年之前，东京车展主要展出日本国内企业的产品，这一年的车展，也就是第13届东京车展开始变身为国际车展。1985年的第26届，东京车展才正式确立了它的国际地位和展览规模，展出车辆1032辆，国外参展企业40家。

　　1989年，东京车展会场迁至今日的千叶幕张会展中心。1999年第33届车展开始改变之前综合展的形式，将乘用车、摩托车与商用车进行分离，奇数年举办乘用车和摩托车车展，偶数年举办商用车车展，时间都选在深秋10月。

特点：东京的精益求精

东京车展展车及车模

　　车型繁多、千姿百态是东京车展的鲜明特色。尤其是日本的生产厂家，在车展上拥有优厚的条件，向世人展现他们的细腻与精明。日本汽车能充分利用人的性别和年龄的差别以及特殊人群的需求进行汽车市场的细分。数量众多，造型精美的小型车尽显东方气韵，总能让人眼花缭乱。日本汽车生产的每一步重大进展无不在东京车展上留下记录。

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巴黎车展

2012年巴黎车展

　　巴黎车展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。 1998年10月，巴黎车展恰逢一百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展”以“世纪名车大游行”方式，让展车行驶在大街上供人观赏。

特点：巴黎的“争奇斗艳”

巴黎车展上的展车

　　法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，富于浪漫和充满想像力的法国人，总是在追求最别具一格的车型、风一般的速度和最舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。与此同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。 第一届巴黎车展共有14万人参加。2000年，参展人数增长了10倍，达到了140万人，其中包括来自81个国家的8500名记者。2002年法国巴黎国际车展持续16天，迎来世界5000多名记者和125万观众。据统计，巴黎车展直接收入约85亿法郎，实现交易额1500亿法郎。

历史介绍

　　1919年，车展取名为“汽车展览会”。当时，雪铁龙因其A型车广受欢迎而成为第一款欧洲家用车。

　　1976年，为适应大部分汽车制造商的要求，巴黎车展定为两年举行一次。与法兰克福车展相对应，巴黎车展在偶数年中举行。

上世纪50年代的一次车展

　　1988年，巴黎车展采用了新名称“巴黎汽车展”。尽管汽车厂商数目减少，但展车数量却逐渐上升。实际展车数量从1898年的232辆增至当年的约1000辆。1898年的车展，约有14万参观者，1954年超过百万人涌入巴黎汽车展览馆，这一参观纪录直到1994年才被打破，当时共有1,027,666人参观车展。

标致402

　　到了90年代，车展则围绕具体主题来组织展览。1990年车展的主题是“年青人的时代”，展现了不同行业在运输产业的需求。1992年车展的主题是“车与人”，重点强调了越野车和豪华车。1994年车展的主题是“无限(报价 图片 参数)梦想”，穿插了著名电影和电视中出现过的车辆及对赛车历史的回顾。这些展览的形式日新月异，变得更丰富、更有创意。参观者借助于先进的音像、照明和其它高新技术来享受每一届车展。