【车主之家 新闻】据海外媒体报道，捷豹路虎曾表示不打算成为宝马那样的量产车企，但是就目前市场形势，捷豹路虎要想保持稳定的、可持续的利润增长，量产这条路似乎也应该被好好考虑。

       “我们有一个强势的业务计划，我们正在加大投资力度，并不断发展壮大。” 捷豹路虎全球销售运营总监Phil Popham上月在接受《欧洲汽车新闻》的采访时说道，“我们必须要保证可持续的盈利增长，可我们并不想成为一个量产车企。”在他看来，“量产”的标准是指年销量要超过100万台。

       然而，去年六月，捷豹路虎加拿大分公司首席执行官Lindsay Duffield在加利福尼亚的一个会议上透露，捷豹路虎计划到2020年达到75万台的年销量，并且还将向100万台的销售目标迈进。但根据其最近的销售业绩，这个计划相对保守。去年，捷豹和路虎共销售出35.8万台汽车；而在今年的前八个月，捷豹的销量增长38%，路虎的销量增长12%，捷豹路虎品牌的整体销量上涨16%。与此同时，捷豹路虎在中国的销售增长高达112%。并且，捷豹路虎与奇瑞正合作在江苏常熟新建工厂，该厂将于2014年年底正式运行，预计此后捷豹路虎在中国的销量还会更上一个台阶。

       据Duffield去年六月透露，为了到2020年实现销量翻倍的计划，其年复合增长率不能低于10%。有分析人士称，捷豹路虎目前的增长率已经远远超过了预期，因此其计划很快将会实现。“在过去的两年里，捷豹路虎的销售增长已相当惊人，我们预计这样的增长会持续下去，并以更快的速度发展。”欧洲汽车资产分析师 Max Warburton在最近的一份报告中表示。

       宝马去年的全球销量达到了180万台，但Popham称捷豹路虎不会走宝马的路子，他表示捷豹路虎在量产方面还没有足够的经验。但实际情况或许不是这样，去年六月，捷豹路虎已经任命Wolfgang Stadler为全球生产总监，而他之前在宝马集团丁戈尔芬(Dingolfing)工厂担任总经理。