【车主之家 新闻】各位好，我叫王璐，一个80后的山东小伙，与大部分网友一样，我也是一名爱车的普通青年，07年毕业后来到北京开始从事从小梦寐以求的工作，成为了一名汽车编辑，不过现实与梦想存在的差距依然不小。和大部分苦逼编辑一样，能看到第一手的新车资讯，能测试没有上市的新车，还有机会参与国内外车展，却总觉得缺失了什么，或许就像头些年有人曾说过，汽车编辑是干什么的?汽车编辑就是拿着每个月5000块的工资告诉你50万的SUV哪个最牛逼!我的意思倒不是说干这行没面子或者收入低，但总是感觉这并不是我想要的生活，虽然我至今依然挚爱着这份工作，因为我离不开汽车。但，我不能这样下去了，或许媒体行业从业者都存在这样的感受，于是我想放开自己，走出圈子，面朝大海。
在经过反复思索后，我和我媳妇在今年年初辞掉了北京的工作，卖掉了房子移民到了瑞典，这是个几乎所有人都知道，但却又都不熟悉的国家。如今在这里已经生活了大半年，有很多想说的，所以我准备开始在这里讲述我从北漂(北京)到北漂(北欧)的琐碎生活。
既然是汽车编辑出身，作为第一篇文字一上来还是写点和车有关的吧。来瑞典没车几乎是不行的，一方面在斯德哥尔摩的公交费用很贵(对于习惯了北京2块钱地铁坐着玩儿的我等屌丝而言)，月票成人价格为790克朗(汇率约合1：1)。两个人的话，一个月公交就要1600，所以还是选一台代步车吧。
既然身处欧洲，还是选择欧洲特色的车型更合适，就当作是我假装尽快融入环境，于是我的选车标准有三：柴油机，手动挡，旅行版。
容我解释：旅行版自然不消说了，在这个两厢车(包括普通掀背和旅行掀背)占到70%的市场，你开个三厢车都不好意思和别人打招呼，剩下的30%比例也被SUV和MPV所瓜分。当然除此之外，旅行车的实用性也不用多说。至于柴油机，一方面是处于经济考虑，基本上同款车型的柴油型号的实际油耗是汽油的三分之二甚至一半左右，而且因为柴油多与涡轮搭配，动力更是出色不少，另外由于瑞典每年对家用车征收的是二氧化碳排放税，所以柴油车在这方面更清洁，税费自然也就更低。最后来说说手动挡，之前有朋友在微博上和我聊北欧市场手动挡车型的比例，这个我具体真没统计过，不过从日常看到的情况来说，至少我身边的朋友不管是瑞典人还是华人没有一台自动档的车型，包括女司机，具体原因我没有问过，但我想是与他们更愿意感受传统机械带来的直接动力传递吧，而且瑞典人相对保守。而我认为即便是动力再差的车型，只要是手动挡，也完全可以通过转速档位的控制有所弥补。
显然符合这三个条件的车型有很多，我的预算控制在10万元左右(再啰嗦一下，瑞典克朗和人民币的汇率约等于1:1)，斯德哥尔摩并没有像北京花乡，亚市那样的大型二手市场，更多人选择二手车都是直接从blocket上看，这个网站有些类似于国内的58同城，各种二手物品。看好了再去面谈。
很多人会觉得从事汽车行业的人在选车时候会轻松许多，其实不然，我在选择的时候也很纠结，大概有10款车型成为我的候选：欧宝Insigia旅行版(君威原型车的旅行版)，蒙迪欧旅行版，奥迪A4旅行版，迈腾旅行版，奔驰C旅行，沃尔沃V70，萨博9-5，宝马3旅行等等。我相信肯定会有人说为什么没考虑日系车，我这里需要说明一下，在来瑞典之前，我的首选车型是雅阁的旅行版(欧规雅阁)，但本田在柴油发动机方面的技术相对一般，丰田的Avensis(丰田在欧洲的中级车)二手保值率太高，超出预算。日产在欧洲市场没有中级车，马自达柴油技术不太了解。如果是选择汽油车型的话，我估计我会毫不犹豫的考虑日系。了解我的朋友也应该知道，我从来没有对哪个品牌或者哪个国籍的车型有所倾向，我一直认为自己认为符合自身需求，那车就是合适的，其他什么性价比，哪国车等等都不重要。
在经过一轮轮的淘汰，一次次的看车后，当然在这里要感谢梁生等微博上的朋友，最后选择了上一代的3系旅行版。但3系柴油前后有很多型号，318d，320d，325d，330d等，虽然是旅行版但有些型号也有四驱可选，前后期的动力输出，发动机型号甚至还有区别，这里就不多啰嗦了，感兴趣的朋友可以在下面留言或者微博与我交流。
最终这台320d旅行版出现了，本来对车身颜色也是有需求的，想要一台白色的，恰好网上有个白色车身的私人车主在售，但在多次邮件没有回复后最终放弃。而这台官方稱作神秘藍色的车是我从斯德哥尔摩坐火车去以北70公里的瑞典旧都乌普萨拉购得的，然后就开了回来，当天晚上我给车主汇了13万克朗。
在瑞典二手车过户无非就是卖家收钱后去更改一些车管所网站上的车主姓名，牌照跟车走，没有过户费，当然更不存在需要摇号，限号的情况。
简单说两句这台车的大体情况，因为我将会在下一篇文章中来相对详细的评测和介绍这款车型。这台320d touring是08年出产的，车身外观是08年下半年改款前的版本，引擎盖没有后期LCI的棱线，头灯转向亦没有LED光源。尾灯是红白色贝壳样式的。
配置方面，很庆幸这台车是前车主选择的宝马个人定制部门BWM Individual选装的，无天窗，无鲨鱼鳍，无车窗镀铬，有行李架，氙灯，配17寸10幅轮毂，轮胎是后来换的225胎宽的马牌防爆胎(其實更应该称作泄气保用轮胎)，亮点在于个人定制原厂的黑灰撞色运动座椅。更让我喜欢的是因为没有iDrive，所以中控台没有除了仪表外的第二个突起，这里要吐槽一句，带有iDrive的车型从车外前风挡看去很像一个文胸套在上面，很不协调，不知道当时设计师是否故意为之。
车况方面，这台车接手时候是15万公里不到，瑞典二手车公里数都非常多，选车时候也很不适应，他们实在太能跑了，不会在平时都当黑出租在跑吧?从养护手册看，各方面都OK，刹车盘在去年更换过，所以我就省了不少费用，开到现在一共跑了几千公里，基本都是市区路况，早晚高峰也堵车，现在油耗维持在5.5L百公里，瑞典的柴油价格今年稳步在14块左右，和95#汽油价格差不多。
嗯，写到这里基本上就是这第一篇文字我想说的，瑞典的寒冬和极夜天气马上就要来了，这也将是我在这里度过的第一个冬季，我与很多心怀梦想的年轻人一样，向往自由，享受生活，关爱家庭，珍惜亲朋。但当时光流转，青春不在，我们那年轻时的梦想是否像现在的你一样被困在了城市里，天空的雾霾更不应蒙住我们的眼睛，夜空中那颗最亮的星会指引我们前行。
感謝各位看官阅读，另祝媒体同行，读者一切顺利。我的个人微博：大头E46（文/王璐)
