● 保时捷918 Spyder

       圈速纪录：6分57秒

       基本参数：4.6L V8自然吸气引擎连插电混动系统+7速双离合变速箱；中置四驱；内燃机447kW(608PS)@8700rpm/530Nm@6600rpm；总输出652kW(887PS)/1275Nm；破百2.8秒；极速345km/h

       上榜理由：作为“混动三杰（迈凯轮P1、法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder）”当中首款被公布纽北成绩的作品，918 Spyder给新一代顶级超跑订立了性能门槛。而之所以只能算是门槛，只因迈凯轮P1及法拉利LaFerrari都有着比它更好的账面数据，而且P1的测试车已经把圈速刷到7分整了。

       编辑点评：其实这一圈下来也是比较平淡的，但值得注意的是标称极速达345km/h的918 Spyder到最后超长大直路时拉出的尾速，竟然比计时圈刚开始时在短直道上拉出的尾速还低，莫非身为插电混合动力车辆的它这时已经电量不足了？

       ● 本田NSX-R

       圈速纪录：7分56秒73

       基本参数：3.2L V6自然吸气引擎+6速手动变速箱；中置后驱；206kW(280PS)@7300rpm；304Nm@5300rpm；破百5.5秒；极速280km/h

       上榜理由：那时候日本厂商间的“280匹君子协定”还没被日产R35打破，而凭着这算得上“寒碜”的动力跑进8分钟大关，难怪“日本纽北最速车型”这个名字可以挂五年之久。

       编辑点评：车手黑泽元治与NSX-R联袂演出的这一圈，很形象地给大家演示了什么才叫做“完美”。