【车主之家 用车知识】避震器所提供的阻尼是由避震机内部的避震油流动而产生的，当避震器出现漏油现象，就意味着避震油的流失，这会使得避震器失去原本抑制弹簧运动的能力，造成车身动态不稳定等负面影响。我们要向大家介绍的是避震方面一个让车主们闻之色变的事情——漏油。
图：避震油严重渗漏，漏出的油已经覆盖了避震器，悬挂下摆臂等部件。
常见的避震器漏油起因：
1、避震器机芯被泥沙粘附，在避震机往复运动时，泥沙随机芯运动而刮伤油封，导致油封的密封性能失效，避震油从油封口处渗出。
2、避震器在受到异常冲击后，避震机芯弯曲变形，令油封出现配合缝隙，这样同样会令油封的密封性能失效。这类情况主要发生在经常要受到与避震机不是轴向平衡的力的麦佛逊式避震器。
3、由于安装和调教的不正确，避震器在使用过程中出现完全拉伸以致活塞到顶，冲撞式自润轴承变形，进而令油封损坏而漏油。
4、厂家制造避震器时所采用的油封质量不过关。
5、避震机芯涂层平整度不过关，在受到避震油的压力之后，油液从微细的配合缝隙中渗漏。
图：油封(Oil Seal)和避震芯(Rod)的破损和质量问题是避震漏油的主因。
避震器容易受伤的位置
图：市面上的改装避震，其形式和设计五花百门，单筒、复筒、倒立、正立各有其特色与优缺点，下面我们用较为有名的KW V3和Bilstein B16的解剖展示道具来说明一下避震器有哪些地方较为容易“受伤”。
图：箭头所指的就是前文中提及到容易受泥沙粘附和受力变形的避震芯，不过V3和B16两者的不同之处是V3采用的是正立式设计，避震筒位于下方;而B16则是倒立式设计，避震筒位于上方。
图：在设计上，倒立式的B16的避震芯由最外面的壳体包裹着，这避免了B16的避震芯被泥沙粘附而导致刮伤油封。
图：正立式设计的V3的避震芯则直接裸露在外，而且没有安装防尘套，这样避震芯会容易被泥沙粘附。
图：而B16则较为稳妥地为裸露在外的避震筒装上了防尘套。
