【车主之家 新闻】2013年7月，深圳地区乘用车上牌量达29493辆，环比增长20.54%，已经十分逼近3万关口。7月深圳车市一反常态，出现销售小高峰，与6月深港澳国际车展的后劲作用和4S店大幅让利刺激相关。与上月相比，C级车和D级车环比增长30%以上，远远高于其它级别车型，而C、D级车几乎全为进口车，也就是说进口车销售暴涨是7月车市的最大亮点。而另一亮点则是，SUV车型以40%的增幅继续领跑深圳车市，不仅是火，还是火力全开。

           整体上牌趋势分析：7月深圳乘用车上牌量达29469辆，十分逼近3万关口。进口车和SUV火力全开，保持高增长趋势。

       深圳7月乘用车上牌量为29493辆，环比增长20.54%。所售车型中，国产车25696辆，占比87%，环比增长18%，进口车3797辆，占比13%，环比增长40%。

          虽然表面看A级车和B级车的增幅略显较低，但实际上A级车7月销售15773辆，B级车8040辆，二者共占总量的80%。之前提过厂商在A级车采取多代同堂的销售策略，既有更新换代的新产品赢得好奇的购车者，又用性价比更突出的老款作销量支撑。凯美瑞依然是B级车的霸主，但是十强阵容中除奥迪A4L外又多了两位高档B级车国产的宝马3系和奔驰C级，所不同的是，前者靠的是产品的提升，后者凭借的是价格利器。C级车和D级车增幅较大，这不得不归功于深港澳车展，里面很多是车展的订单，只是消费者7月才提车罢了。

        从上表我们可以看出，SUV在所有车型类别中增幅最大，达到40.42%，而MPV在除跑车外所有类别中增幅最低，仅为12.17%。另外值得关注的是SW旅行车市场，自春节以来，该细分市场一直处于正增长。

           单品牌与车型TOP10分析：一汽丰田蝉联第一，一汽奥迪首次杀入前十；半数进口品牌增幅超50%。

       深圳7月单品牌上牌量前十：一汽丰田（2670辆）、东风日产（1981辆）、长安福特（1845辆）、上海大众（1478辆）、北京现代（1438辆）、一汽大众（1420辆）、一汽奥迪（1249）、上海通用别克（1235辆）、广汽本田（1234辆）和广汽丰田（1199辆）。排名方面：一汽奥迪由6月的第11位强势冲到第7位，是今年首次入围单品牌前十，而自主品牌比亚迪则黯然退出十强。此次排名变化，也反映出深圳汽车市场，消费者购车时呈现更加偏向中高档车型的趋势，而弱势的自主品牌处境艰难。

           相较于6月的上牌数据，除广汽丰田与上月持平外，其他品牌均有所增长，其中又以一汽奥迪（46%）、长安福特（37%）和广汽本田（34%）三大品牌销量增幅最大，广汽本田的增长主要是由于凌派新车的推出。

           深圳7月单车型上牌量前十：卡罗拉（818辆）、花冠EX（768辆）、凯美瑞（680辆）、福克斯（623辆）、途观（614）、华晨宝马5系（542辆）、CRV（538辆）、经典福克斯（516）、凯越（468辆）和锐志（459辆）。TOP10中，小改款后的新途观，综合表现更加全面，销量环比增长265%，不仅完成新旧过渡交替，而且对SUV的霸主地位发起冲击。

       进口车方面，深圳7月单品牌上牌量前十：宝马（599辆）、奔驰（515辆）、雷克萨斯（447辆）、进口大众（378辆）、进口奥迪（283辆）、路虎（226辆）、沃尔沃（176辆）、保时捷（158辆）、斯巴鲁（123辆）和MINI（113辆）。与6月相比，沃尔沃爬升了2个名次，其余几乎未变，TOP10榜单品牌本月上牌量均已超过百辆。

       过半数TOP10进口品牌（大众、奥迪、路虎、沃尔沃和斯巴鲁）7月实现50%以上增长，其中沃尔沃更是达到120%的高增长，结合下图，我们得出缘由是XC60促销大卖。

        深圳7月单车型（进口）上牌量前十：雷克萨斯ES（224辆）、宝马X5（174辆）、雷克萨斯RX（165辆）、奔驰S系（146辆）、卡宴（129辆）、宝马7系（113辆）、MINI（113辆）、奔驰ML（109辆）、沃尔沃XC60（100辆）和宝马X3（97辆）。唯一变化在于沃尔沃XC60取代路虎极光杀入十强。

           A级车市场点评：卡罗拉首超花冠EX夺冠，新秀凌派首张成绩单喜人。

       2013年7月，深圳地区A级车上牌量达到15773辆，环比增长19%，与总体增幅基本持平。A级车国产14945辆，占比95%，进口车828辆，占比5%。1-7月，深圳地区A级车累计上牌92757辆，即将破10万辆大关。

        深圳7月上牌量前十的A级车依次为：卡罗拉（818辆）、花冠EX（768辆）、新福克斯（623辆）、经典福克斯（516辆）、凯越（468辆）、轩逸经典（425）、轩逸（414辆）、朗逸（405辆）、速腾（397辆）和悦动（363辆）。TOP10中，卡罗拉以818辆的佳绩首超好姐妹花冠EX夺得桂冠。

       相比6月，发现一组有趣地数据：7月增幅较大的A级车英朗（59%）、新福克斯（52%）、新宝来（51%）、新捷达（50%）、经典福克斯（49%）、速腾（44%）和科鲁兹(36%)，全为德系车和美系车。降幅最大的A级车比亚迪F3(-34%)，是自主品牌。而日系车增幅维持在10%左右。

       此外，作为A级车的新秀，人气与实力兼具的广汽本田凌派上市首月交出189辆的好成绩，笔者预估凌派8月可以轻松破400辆，甚至将可能接近500辆，虽暂不能对卡罗拉和新福克斯造成威胁，但这位“新人”无疑将抢夺“老前辈们”的奶酪。

           B级车市场点评：进口B级车破千台大关，高档B级车细分市场高增长苗头初显。

       2013年7月，深圳地区B级车上牌量达到8040辆，环比增长17%，其中国产车上牌7015辆，占比87%，进口车1025辆,环比增长49%，除元月外再次破千台大关。1-7月，深圳地区B级车累计上牌46934辆。

       深圳7月上牌量前十的B级车依次为：凯美瑞（680辆）、锐志（459辆）、奥迪A4L（406辆）、新天籁（273辆）、迈腾（273辆）、雅阁（262辆）、索纳塔（254辆）、华晨宝马3系（245辆）、迈锐宝（229辆）和北京奔驰C级（219辆）。

       较之上半年的排名，天籁与雅阁互换座次，向来慢热的新天籁终于回归正轨，6、7月销量月均在340辆左右。华晨宝马3系与北京奔驰C级分别取代了蒙迪欧致胜和马自达6，再加上稳坐前三的奥迪A4L，前十中已经有3款高档B级车，这或许是该细分市场开始增长的“苗头”。

       相比上月，7月增幅最大的B级车为奥迪A4L（49%），其次为索纳塔（43%）和迈锐宝（37%），这三款车有一共同点，那就是促销力度都非常给力，有3-4万不等的钜惠幅度。

           SUV市场点评：新途观力夺SUV销量冠军，福特翼虎和翼搏双双入围前十。

       2013年7月，深圳地区SUV上牌量达到7355辆，环比增长40%，仍保持高增长态势。进口SUV销售喜人，7月共卖出1885辆，环比增长48%，今年1-7月累计突破万辆。

       深圳7月上牌量前十的SUV依次为：途观（614辆）、本田CRV（538辆）、丰田RAV4（452辆）、奥迪Q5（432辆）、汉兰达（409辆）、哈弗H6（324辆）、现代IX35（263辆）、福特翼虎（263辆）、宝马X5(174辆)和翼搏（168辆）。笔者上篇《2013深圳车市年中盘点》文章中曾预测宝马X5将有可能进入前十，这次果不其然。虽然雷克萨斯RX本月未能入围，但其与排名第十的福特翼搏上牌量仅3台之差。

       长安福特旗下翼虎和翼搏双双入围，也是本次SUV前十的一大亮点。翼搏作为一款A0级SUV，7月销售168辆，环比增长50%。该级别的另一款SUV别克昂科拉销售75辆，环比增长32%。翼搏售价区间9.48-12.78万，昂科拉的起步价不到15万，此二君大大降低了国人购买合资SUV的门槛，也掀起年轻人对这一细分市场的追逐。

       MPV市场点评：MPV上牌量达2110辆，增幅低于总体水平，受到旅行车的冲击。

       2013年7月，深圳地区MPV上牌总量达到2110辆，环比增长12%，在除跑车外的所有车型类别中增幅最低。MPV市场增幅低于总体水平现象，说明MPV一方面需要加速向私家车市场，尤其是中档人群的渗透，同时，在高端市场又面临SW旅行车的冲击。

       深圳地区7月上牌量前十的MPV车型依次为：瑞风（262辆）、帅克（262辆）、别克GL8（213辆）、奥德赛（209辆）、菱智（205辆）、骊威（160辆）、森雅（87辆）、逸致（79辆）、夏朗（72辆）和奔驰R级（70辆），瑞风与帅克销量并列第一。

       与6月相比，前十名次变化在于：两款进口MPV大众夏朗与奔驰R级分别取代了途安与景逸，位列第九与第十，其中夏朗环比增幅达到47%。

       结语：七月本是淡季，但深圳的七月却引爆高潮。单月逼近3万辆的销量，占广东的三成，是广州的两倍，若照此趋势下去，今年深圳乘用车上牌量铁定破30万，届时恐怕“摇号限牌”真的离深圳不远了。因此，建议消费者更理性购车，亦期待，8月深圳车市回归理性。

       关于2013年深圳乘用车上牌数据，您可以点击以下专题了解详细。