“红头”--发动机命名

       再来看看技术层面：每辆法拉利的心脏始终是它的发动机，1957年在这一领域出现了决定性的事件。最高赛车运动委员会宣布1958年将举行赛车世界锦标赛，并将发动机排量限定为3升。于是法拉利面临一个艰难的决定：2升、2.5升、3升和3.5升的四缸发动机已经过时，4.5升的DOHC-V12发动机又过于庞大沉重，而一台新发动机的研发则需要大量财力和时间。最后法拉利决定使用250发动机。这台发动机之前已经应用于290 MM，最初缸径为73毫米，冲程为69.5毫米，后来改为75*58.8毫米，再后来改为经典的73*58.8毫米。

       1958年，这款3升发动机还在使用发夹式气门弹簧，一年后改用螺旋弹簧。与量产发动机相比，最大的改动在于每个燃烧室配有四个支撑螺栓，用于固定气缸盖。这一发动机系列有三款。部分法拉利赛车和跑车从1954年起就已将气门盖涂成红色。Testa Rossa在意大利语种中为“红头”的意思，来源于这一增强性能版发动机给人的第一视觉印象。

       Testa Rossa豪取三次世界冠军

       1958年生产的客户定制Ferrari 250 Testa Rossa更多被称作TR 58，这些赛车车架可能具有很大的区别。除了常见的刚性后桥，还有诸如DeDion装置或者独立车轮悬架设计。1961年后期，这款车型进一步采用了五档变速箱、驱动桥布置以及盘式制动器。追求速度的Spider在1958至1961年几乎成为世锦赛冠军的保证。法拉利250 Testa Rossa在世锦赛的争夺中三次站上了无上荣耀的冠军领奖台，包括在勒芒的伟大胜利。V12只是在1959年遭遇过失败，这款24小时耐力赛经典赛车败给阿斯顿马丁，DBR1还获得了世锦赛的冠军。

       法拉利250 TestaRossa的魅力指数随着时间的推移逐步增长。今天如果有谁有机会小小试驾一把，至少在此后的一星期内他还能闻到赛车机油、100辛烷值燃油以及勒芒Hunaudieres粉尘的气味。这些气味也许混合了Gendebien、Frere、Hill、von Trips、Musso、Hawthorn、Gonzales、Fitch、Collins、Mairesse这些伟大车手和他们的朋友们身上的香水味。这些味道一如既往从红色Spider赛车的驾驶舱中飘散出来。

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