【车主之家 新闻】针对上海是否征收拥堵费等市民关注的焦点问题，市建交委表示，是否出台政策主要取决于交通情况。
拥堵目前仍处于可控范围
截至2012年，上海市注册小客车保有量达到177.8万辆。市建交委综合交通处处长徐立君说，上海交通出现拥堵，与连续变道、交叉口“拖尾巴”等不文明驾驶行为关系较大，不过目前上海交通仍处于可控范围内;对于是否征收拥堵费、是否限行外牌车等等储备政策，有关部门一直在关注，但是否真正施行，要看城市交通状况。
“如果交通状况有改善，政策就不会推出。如果持续恶化，政府和市民就需要从储备政策中一起选择。”徐立君说。
规划车道方便骑车换轨交
自行车是绿色出行的传统方式，不过，上海自行车的使用频率与以前相比呈下滑态势。自行车专用道少、非机动车占道情况屡见不鲜，制约了公众使用自行车出行的热情。在昨天的上海“无车日”宣传主会场，市建交委相关人士告诉记者，上海非机动车车道的建设将制订计划，主要设置在与主干道平行的支路上，不仅方便骑车，还有益于分流主干道交通;非机动车车道在滨江地区也要规划，此外还考虑在新城、大型居住社区和重点地区的建设过程中，规划设置相对独立的自行车出行网络。
“我们研究规划的非机动车道，将提供相对宽敞安全的通行空间;自行车休闲车道以及连接公园绿地的自行车道，以此倡导自行车健身文化。着重考虑居民区与公交枢纽、轨道交通车站之间的衔接，还有与菜场、超市之间的短距离衔接通道。”徐立君表示。
市交通局的相关领导也透露，未来的上海会更加注重绿色交通，显著改善步行和自行车等交通方式的出行环境。上海慢行交通的发展方向是:保障步行交通、引导自行车合理运行，促使助动车向公交转移;积极引导长距离的自行车出行向公共交通转移;改善交通条件以发挥自行车短距离出行和接驳轨道交通的功能，并在轨道交通车站设立自行车停车场。
