动力比较： 科鲁兹掀背车小排量涡轮增压加速令人满意，福克斯两厢的动力输出不但平顺同时也满足运动驾驶需要

       和科鲁兹三厢一样，科鲁兹掀背车也提供了1.6T动力单元，最大功率135kW/5800rpm，峰值扭矩235N.m/2200-5600rpm，另外它还有“super boost”超增压功能可以把最大扭矩提升30N.m并维持5秒钟的时间。官方0-100km/h加速成绩可以达到9.4秒。

       福克斯两厢保持了以往2.0L排量动力单元，不过技术方面有了很大提升，在引入了更加先进的进气系统特别是缸内直喷技术之后，最大功率可达 125kW/6600rpm，峰值扭矩202N.m/4450rpm。从加速性能来看，它的起步与高速动力储备方面都还不错，与科鲁兹掀背车1.6T相比，自然吸气发动机动力输出不但线性，在保养上也更经济。

       两车均采用了6速手自一体设计，不过科鲁兹掀背车配备的是普通机械液压变速箱，胜在可靠性更占有优势。而福克斯两厢则采用了6速双离合的先进变速箱，在平顺方面不但与通用6速手自一体有过之无不及，更重要是油耗更经济。

       科鲁兹掀背车后悬挂

       福克斯两厢后悬挂

       底盘方面，两车主要是在后轮悬挂上有所分别，虽然科鲁兹掀背车自然吸气版采用了扭力梁式非独立悬挂，但1.6T车型拥有瓦特连杆的结构，在弯道与激烈驾驶下比1.6L车型更令人满意。福克斯的独立多连杆后轮无论是操控和舒适性方面都占有明显优势，如果说科鲁兹掀背车有运动车风范，那么福克斯两厢则是标准的家用操控选择。

       总结：

       作为上海通用雪佛兰细分市场的重点紧凑车型，科鲁兹掀背车的上市不但提供了一个更为时尚年轻的外表，更重要是完善了1.6T车型的变速箱配备，终于让科鲁兹这个产品不再仅仅依靠三厢1.6T手动来主打驾驶乐趣。但我们也发现，科鲁兹掀背车型在空间、动力甚至是配置上都与三厢版本差别不大，加上目前新车没有什么优惠，这很难撼动像福克斯两厢这样的标杆车型。

       虽然福克斯三厢与科鲁兹三厢版本销量和影响力不相上下，但福克斯两厢显然比刚刚出道的科鲁兹掀背车更具竞争优势。这个信心不但来自于车型本身变速箱技术与配置方面的实力，更重要的是福克斯目前优惠较大，加上底盘与操控方面的良好口碑，如果科鲁兹掀背车不进一步在价格优惠力度上做出调整，目前恐怕很难与这样的实力对手平起平坐。

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