【车主之家 购车手册】买东西这件事情，国人经过几千年的发展，已经有了非常研究。怎样能买到好东西，怎样能物美价廉，相信国人非常有“心得”了。大家买的，应该不会错，这样的购物理念深入人心，当然，购车这件事，也不例外。
指导价：19.38~26.28万
东风本田新一代CR-V的外观设计可谓焕然一新。相比老款车型，新车外部线条流畅，且“X”型前脸看上去更为运动，而“三道杠”镀铬进气格栅则给人一种简洁的感觉。除了尾部明显的变化外，其他方面也加入了更多的流行元素，尤其熏黑大灯和中网的过渡十分自然，围绕车身的黑色保险杠和侧裙也为整车增加了不少野性。
在车型尺寸方面，新CR-V车身长度为4529mm，比上一代CR-V略短。车辆高度为1654mm，而车宽为1820mm，轴距2620mm，前后轮距均为1565mm，均与上一代车型相同。
在底盘高度方面，则有比较明显的变化，四驱车型和前驱车型的底盘高度分别比上一代车型降低了25mm和36mm，整体车身的视觉效果更低，更具运动和时尚气息。
新CR-V低配车型配备的是225/65R17规格轮胎，而高配则装配了225/60R18规格轮胎，它们都采用的是米其林ATITUDE Tour HP系列轮胎，主要针对提高SUV车辆的操控性能而来，在中高级SUV车型较为常见。在湿滑路面上米其林独特的花纹自锁设计让它表现优异，另外耐用性也是优点之一，目前市场单价约为1000元左右。
新CR-V的内饰保持了本田一贯的精细，层次感分明，让人觉得舒服。信息显示屏、音响控制区、空调控制区由上至下依次排开，并不零乱。加之金属质感装饰条的融入，为车内增添一丝时尚味道。
全新CR-V在配置方面有了明显升级，在VTi-S及以上车型中标配的LED日间行车灯是中国独享的装备之一、还配有氙气大灯(自动清洗)、HSA坡道辅助系统、双后座儿童安全座椅固定设备(ISO FIX)等诸多安全配置外，还加入了智能钥匙/一键启动、ECON(智能化绿色节能辅助系统)、6.5英寸可手写输入高分辨率导航仪、后排座椅一键折叠等智能、便利性装备。伟大的工程师还对车辆采用的隔音材料进行了升级，从而提升了新CR-V对于发动机及环境噪音的隔绝能力。
SUV车型的轴距长短和乘坐空间大小之间的关联并没有那么大，虽然CR-V的轴距只有2620mm，在同级别车型中并不突出，但实际体验后我们发现身高178cm的体验者在后排能找到非常舒适的坐姿，并且后排地板没有任何凸起，中间的乘客也不会感到不舒适。
CR-V依然提供2.0L、2.4L两款直列4缸自然吸气发动机，2.0L最大功率114kW，最大扭矩190Nm，2.4L最大功率140kW，最大扭矩222Nm，前者驱动这台1.6吨左右的SUV基本满足。
除都市版手动挡车型使用6速手动变速箱外，其余车型均搭载一台5速自动变速箱。经过改进之后，这台变速箱的齿轮摩擦得到大幅度缓解，从而损失的动力减少了15%。配备的双泵式适时四驱系统，因为前后扭矩分配最大比例为仅为7:3，所以基本和前轮驱动没有太大区别，
点评：全新一代CR-V并没有对动力系统大变革，仍然采用2.0L、2.4L i-VTEC可变气门及升程发动机，配备的变速箱可能仍为5速自动。从这一点来说，全新一代CR-V也没有给我们什么惊喜，经济耐用、性能中规中矩是最好的诠释。当然，外观及内饰的进一步进化，也带来了一些新鲜感觉。
指导价：24.88~42.98万
汉兰达前脸的设计张弛有致、动静之间都有一种跳动的力量感。前脸采用全新设计的锐利三角形前大灯，新增加了透镜式的近光灯，让前脸更加有神，加上张力十足的六边形前格栅，更显高档的镀铬“牛头”车标、镀铬件镶嵌的雾灯等豪华动感的设计元素的加入，使得前脸更具力量和大气感。
侧翼则强调车身的宽大和饱满，与立体三维空间设计形成对照，将两者进行恰到好处的融合。
汉兰达内饰整体设计素雅大方，中控按键较多，但布局合理，操作方便;做工精细，接缝比较均匀;内饰色调搭配高贵典雅;配置丰方面，继全新第七代凯美瑞之后，广汽丰田将手机G-BOOK智能副驾也装备到新汉兰达上。该系统集合了以道路检索、新闻资讯、天气信息、话务员服务等为主的多项人工智能服务功能。尤其值得一提的是，手机G-BOOK智能副驾在使用上更加便捷的同时，最大的优势在于，除了一定的手机流量费，使用其各种服务功能都是永久免费的。相比其他车载信息交互系统动辄过千的年费，新汉兰达手机G-BOOK智能副驾这一优势具有难以抵挡的吸引力。整体来说内饰的实用性较强。
空间无疑是汉兰达最大优势，因为座椅离地间隙太低，所以只好委屈乘客大腿的姿态，短时间没有问题，长途就需要二三排乘客互相换换位置。汉兰达在第三排坐椅使用的状态下，行李厢的空间仍能达到290L。
如果第二排坐椅收起，那么空间就能达到1200L，如果在极端的情况下还需要装载更多物品的话，那么再把第二排空间放倒，车内的空间绝对不亚于一个小的载货车型。
动力方面，新款汉兰达沿用了老款2.7L与3.5L发动机，最大输出功率分别为188马力与273马力。
传动部分2.7L发动机匹配6速手自一体变速器，在4100转时能输出高达252牛顿·米的最大扭矩，5800转时发动机的峰值功率达到140千瓦。而3.5L则匹配5速手自一体变速器，此外3.5L还采用四驱系统，整体来讲与老款无任何区别。
点评：汉兰达外观高大硬朗，内饰也散发着浓郁的美式风格，并且拥有良好的通过能力，比较受男士的青睐。
指导价：18.78~26.98万
丰田RAV4 2013款 特装版
现款RAV4比老款车型显得更大气一些，包围和雾灯等细节方面也做了略微的调整，不仔细看的话很难发现变化，对整体并没有起到多大的辅助作用。
轮胎方面，RAV4原厂也有多种轮胎品牌，一般以优科豪马和普利司通的居多，而轮胎规格上与老款没有变化，全系依然是标配225/65 R17规格轮胎，只是轮毂样式与老款略有不同，已经被更具时尚感的5辐式铝合金轮毂所取代。
三环的仪表盘设计依然保持原有的特色，功能指示灯是环绕在转速表与水温表外圈，使得整个仪表盘显示很紧凑。黑色的中控面板按钮的位置设计都很顺手，同样也是环状空调按钮，与内饰的设计风格也很相配。
RAV4部分车型配置了等离子发生器以及前大灯自动控制，而AUX外接音源接口则变更为全系标配项目。但是相比老款车型，减配的项目更多，诸如部分车型的陡坡缓降、无钥匙启动、VSC车身稳定控制以及定速巡航系统等功能全都被取消。
2660mm 的轴距赋予RAV4不错的车内空间。它的后排座椅可以在一定范围内实现前后调节，靠背角度也可以改变，使得后座乘客能够找到舒适的坐姿。另外平坦的车厢地板增加了乘客腿部活动空间。
后备箱容积在后排座椅不放倒情况下为1031升，不仅空间大，而且人性化设计也很到位，例如两侧的储物格、能够直接放倒后排座椅的扳手等等，充分体现了日系车型的特点。
动力方面，RAV4依然采用了具备丰田VVT-i正时可变气门控制系统的2.0L与2.4L两款发动机。2.0L发动机的最大功率 110Kw/6000rpm，最大扭矩192Nm/4000rpm;2.4L发动机最大功率125Kw/6000rpm，最大扭矩224Nm /4000rpm。与之匹配的是5挡手动和4挡自动变速箱，4速自动变速箱稍显落后有待提升。
RAV4的四驱传动结构是多片离合式四驱接合结构，当你需要的时候直接可以人为的强制四驱连通，将驱动力恒定的以55：45分配给前后轮。RAV4前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮有电子刹车辅助，其越野能力在同级车型中算中上水平。
指导价：25.90~49.90万
宝马X1 2013款 sDrive18i 手动型、宝马X1 2013款 sDrive18i 时尚型
外形及内饰设计方面，国产宝马X1与进口车型如出一辙，如果不看尾部的“华晨宝马”标识，基本无法判断出其国产身份。不仅如此，在尺寸方面，国产X1也没有任何变化，长宽高尺寸依旧为4454/1798/1545mm，轴距为2760mm。
其外观时尚动感，造型设计极具个性，特别是前长后短的侧面造型，尾部造型比较简洁，但是立体感很强。
不过，在车款数量方面，华晨宝马X1为消费者提供了更多选择，相比2012款进口宝马X1，国产车型在保留xDrive20i和xDrive28i两款四驱车型的同时，主要增加了较低配车型，其中包括sDrive18i、sDrive20i两驱版本。不仅整车的性价比较进口版本有了很大的提升，而且对于这个级别的车型而言，国产宝马X1已经牢牢占据了这一级别的王者地位。
来到车内，通过车辆内部陈列和布局我们还是可以看出，国产宝马X1完全继承了进口版本的设计理念，几乎所有配置都被传承下来，记得之前宝马曾说要把国产版本X1做得原汁原味，想必这就是它的初衷。
全新的动力源可以说是华晨宝马X1的重中之重，该车拥有三种动力，其中sDrive18i搭载的是2.0升自然吸气发动机，可以说是专为中国市场打造。最大功率150马力，峰值扭矩 200牛米，与其相匹配的是6速手自一体变速器。
sDrive20i和xDrive20i则采用了2.0T发动机，最大功率可输出184马力，峰值扭矩达到270牛米;如果您对车辆动力有着更高要求，那么可以选择xDrive28i车型。它装配的是245马力的高功版2.0T发动机，可爆发出350牛米的峰值扭矩。传动方面，涡轮增压车型均采用了8速手自一体变速箱。
点评：虽然起步价才25万多一点，但挂着宝马这个金子招牌，在外行人眼里这就是有钱的象征。再加上虽然身为SUV但却有着一颗轿车的心，让宝马X1开起来更像是一款小钢炮，再配合上宝马不俗的底盘调校功力，宝马X1可以说是集众多优点于一身。
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