【车主之家 汽车新闻】随着十一国庆的临近，《汽车三包》这个话题越来越被更多的消费者提及。自从进入九月以来，许多车企陆续宣布提前实施《汽车三包》政策。从小编得到的消息来看，奔驰是第一个宣称将提前实施《汽车三包》的豪华车品牌;比亚迪则是首个宣布提前实施三包的自主企业。各个车企扎堆宣布提前实施《汽车三包》政策，那么是不是《汽车三包》一实施，消费者们就高枕无忧了呢?如果你这么想，那就大错特错了，且听小编下面给您分析分析。

       从《汽车三包》的提出到出台，历时12年的时间，在这十二年的时间里，各个力量相互制约相互较量终于尘埃落定了。很多消费者们从刚开始的热烈期盼到后来的半怀疑态度，这一切都是有据可循的。

       60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，您的爱车会出现什么问题?

       从现有的汽车生产制造的科学技术来看，最终确定可以退换车的几大总成系统的技术和质量已经相当成熟，每辆车都是经过严格的出库检测才会交付给车主。某些品牌甚至还要求车主在提车时还交纳一定的额外出库检测费用，可见出现问题的可能性是非常低的。在3万公里内发生质量问题，且两次维修后都无法解决的概率就更低了。由此，我们不难看出，未来在所有的“三包”案例中，包退、包换只会占到相当少的一部分，大部分的案列还是会依照保修的条例来处理。

       发生紧急情况不得不就近进行汽车维修怎么办?

       “三包”规定了，不得私自改装、调整、拆卸家用汽车产品。当汽车出现质量问题时，必须在4S店规定的网点进行维修，并有完整的维修记录。如果违反了这一规定，便可能失去免费包退包换的资格。假设此时消费者正有急事要办，但车突然抛锚了，而旁边就有一个不在4S店规定范围内的汽车维修点，如果你是消费者你会怎么选?是选择到旁边的维修店立刻修好车，然后去办十万火急的事呢;还是选择暂时缓缓手边的急事，然后打4S店的电话，等4S店的人赶来维修。小编不知道别人是怎么选的，但是肯定有一部分的人会选择在旁边的维修点维修，如此，便失去了包退包换的资格了。这样的规定是不是太过于呆板了呢?

       爱车出故障，让谁鉴定您比较放心?

       《汽车三包》正式实施后还面对一个非常严峻的问题，就是由谁进行质量鉴定的问题，这也是大多数消费者关心的问题。

       根据《汽车三包》的规定，当家用汽车三包责任发生纠纷时，消费者有五种方式来维护自己的权益。总结来说就是：“　一是消费者与经营者双方自行协商解决;二是消费者寻求第三方组织，如消费者协会、消费者权益保护委员会，让他们依法受理消费者提出的调解请求;三是消费者依法向质量技术监督部门、消费者权益保护部门这些行政机关申诉，由这些行政机关处理;四是消费者申请仲裁机构仲裁;五是消费者依法向人民法院起诉。”

       这其中最关键的一步就是质量鉴定的工作由谁来做，鉴定的费用由谁承担?

       从目前来看，并没有什么正式的权威机构或组织来完成这一光荣而艰巨的任务。这个不免让消费者、经销商和厂商们忧虑了，这其中会不会有什么猫腻呢?会不会有人借助这一灰色地带谋取私利呢?如果厂商提前“潜规则”了质检人员，那么消费者不仅不能够维护自身的合法权益，同时还面临着支付高额的鉴定费用;如果消费者借助这个模糊区谋取私利，经销商同样也面临这一困境。

       如果换车或退车，你愿意支付多少的使用补偿费用?

       《汽车三包》第二十五条“按照本规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。合理使用补偿费用的计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。家用汽车产品更换或者退货的，发生的税费按照国家有关规定执行。”

       虽然说赔偿系数n是由生产者确定，但事实上，很所生产者不愿意做这样的事，因为赔偿系数n的大小直接关系到企业和消费者的利益。同时，三包并没有其他的补充条例来说明换车或推车时，消费者买车时的保险费、购置税由谁来负担。举例来说，一个15万元的车，就购置税和保险而言，就已经达到了两万元左右，如果此时要退车或换车的话，产生的税费是由谁来支付呢?

       离《汽车三包》正式实施还有不到两个星期的时间，消费者们对这项新规定还有很多疑虑和不满。比如说，消费者修车的时间超过五日，经销商没有合适的车提供给消费者使用，那么应该支付的交通补偿是多少?再比如，消费者符合换车条件的，并无明确的换车时间;符合退车条件的，也没有明确的退车款到账时间等等一系列的问题都是消费者们关注的。

       汽车三包实施在即，依小编来看，“三包”政策能否发挥重大效应，关键在于执行力度和执行效果。一方面，厂家和商家对于生产汽车质量方面严格把关以及后期维修保养服务的重视，另一方面是政府相关部门对纠纷事件的处理能力和处罚力度。对消费者来说，需要提高自己的维权意识，提高运用相关政策、法律、法规维护自身合法权益的能力。同时，社会公众和媒体要加强对《汽车三包》的舆论监督和管理，提高三包的实行力度。

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