【车主之家 试驾评测】2013款哈弗H6的外观依旧保持了平易近人的气质，整体变化不大，提升之处仅在细节方面，包括前进气格栅、LOGO、前雾灯、行李架、以及尾部的英文标识。
哈弗H6外观评测
还记得老款H6给人的一种平易近人的气质，他身为一个城市型SUV没有过多的力量特征，仅依靠着柔美圆润的线条给人带来无限的亲和力，而现在就让我们一起欣赏一下它的2013款换代车型。
当我们从正面粗略观察它的时候会发现，其实除了前进气格栅和LOGO有较大改动以外，别的基本保持原型。但当我们细细观察下来发现前雾灯的镀铬装饰罩也经过了重新设计。这就像一位雕刻家手中的工艺品要经过不断的修改最细小的地方才能得到最想要的完美杰作。
其实H6给我的感觉就一直努力在跟进整个市场的需求，当客户提出某种可行的需求他都会尽力去办到，就单从内饰的整体升级就可以感觉到，当所有人对于上一代H6的印象是“内饰做工有待提高”的时候，长城就已经着手对这一缺点进行了改进。
市场给它反馈回来的短板，它竭力去弥补，说实话，很少见到一款换代车型可以在这么多方面做出提升，当消费者给出各种合理要求的时候，它总会回答你“为什么不呢?”以至于现在的国产SUV市场上能够赢得如此多的殊荣也是在情理之中的。
哈弗H6内饰空间评测
H6的内饰变化主要在于新增了全黑内饰，细节处采用了红线缝制，中控台上的镀铬装饰也稍作调整，门板的两侧装配了氛围灯加以点缀， 这样的设计不光可以满足居家的需求也迎合了现在年轻人的审美。至少我个人就比较喜欢这个颜色。
整体的内饰升级让人们重新审视了这款车，它也让很多消费者不光看到了，皮实耐用、油耗低、空间大等特点，也给乘坐者带来了相应的乘坐舒适感以及相比之下的豪华感。
新款哈弗H6在内饰方面做出了11项提升，首先是三辐式方向盘经过重新设计，显得更加稳重，并且集音响控制、蓝牙、定速巡航各功能键于一体，内侧的红色缝线也营造了不错的运动感觉。再有就是门板内侧增添了氛围灯，让夜晚的车内更加富有情调。在中央扶手箱内增添了220V电源，在旅途中可以为电脑以及更多的设备充电。
新款H6内饰增添了相应的镀铬装饰，黑、灰的内饰色彩搭配座椅、门板、头枕、换挡护罩、方向盘的红色缝线效果，显得更加庄重典雅、也更具运动感。
哈弗H6 2680mm的轴距，使得乘坐者在空间感和舒适性上都有着不错的感受，身高180cm的乘客坐在前后排，头部的空间都比较宽裕，不会感到压抑。
H6的座椅在舒适上的表现令人称赞，其拥有完全的居家取向，前排的正副驾驶座椅配备了独立扶手，更进一步提升了乘坐的舒适性。
哈弗H6的后排地板几乎全平，这对于5人满载时，是一个极为有利的舒适条件。另外，H6的后排座椅的椅背还可以小幅度后仰调节，非常适合在长途旅行时调整不同坐姿以降低疲劳。
除了传统的椅背4/6分折放倒外，H6后排座椅还可以完全掀起前翻，形成一个轿车后备厢所无法比拟的超大储物空间。
哈弗H6操控/测试评测
哈弗H6用的这款1.5T涡轮增压汽油发动机是由保定长城汽车自主技术生产的，其最大功率110kW，峰值扭矩210N.m，性能上已经可以说是很不错了。尽管没有什么先进技术，但它的可靠性是我们对这款发动机放心之处。与发动机匹配的是爱信的六速手动变速箱，档位比较清晰，只是挡位纵向间距依然很大。
作为一款城市SUV，H6放弃了以往硬派越野车的大梁底盘，采用了舒适性更高的承载式车身，前麦弗逊独立式悬挂，后双横臂独立式悬挂，这样的设计在城市SUV中十分常见，让其完美的做到了从荒野到城市的转变。
柔韧度适中的悬挂调校，对路面颠簸的过滤十分到位，同时还保留了足够的路面信息，稳健的感受可能是今天提到的几款车中最突出的。同时提升的还有方向助力，H6转向精准度有了不少提升，再也不是H3和H5时代的模糊感受。
新款H6 1.5T 发动机动力数值
H6搭载的1.5T发动机在5600转的时候，最大输出功率为110KW，而在2200-4500转的时候可获得210NM的最大扭矩。虽然排量仅为1.5L但由于增加了涡轮装置，使其拥有油耗低动力强的特点。
哈弗H6 1.5T 0-100Km/h加速用时12.17秒
新款H6 1.5T 0-100Km/h 加速测试
虽然扭矩峰值要在发动机2200转以上才能到来，但依然在能够接受的范围之内，6速手动变速箱的调教也是可圈可点的，细密的换挡间隙，使得换挡更为平顺。
哈弗H6 1.5T 100-0Km/h制动距离42.33米
新款H6 1.5T 0-100Km/h 制动测试
虽然H6没用采用非承载式车身，但前麦佛逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架提供了H3所不能比拟的舒适性，毕竟这是一辆城市型SUV。虽然悬架的调校更偏向于舒适性，但在绕桩的时候车身倾斜的程度也还是控制的不错。
新款H6 1.5T 0-100Km/h 加速测试
总结：1.5T车型和之前的2.0L、2.4L车型一致，能提供良好的驾驶感受，1.5T的发动机感觉动力还是比较充沛的，使用的前麦佛逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架使其在绕桩的时候车身倾斜的角度并不是很大，车身也没有产生过于明显的侧滑，这和车身电子稳定系统(ESP)及时介入，将车辆稳固在可控的轨迹上有着很大的关系。总体来说此次换代主要升级了内饰装饰、用料以及功能方面，这几项提升会在今后的一年里将这款本来销量就位居榜首的车型再推向了另一个高度。
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