【车主之家 试驾评测】大家都知道狮跑是一款"老"车，但真正有多"老"很多人并不清楚。其实在1995年第一代狮跑Sportage就已经出现，在北美取得了不错的市场反响，经过19年后已经发展到第三代车型(智跑)。但是第二代狮跑并未停产，而是退居二线继续征战低端合资紧凑级SUV市场。虽然智跑的上市，让狮跑看起来不再那么光鲜，但是东风悦达起亚并没有忘记它。为了让狮跑焕发第二春，这次推出2013款的车型进行了多项改进。下面我们就一起来看看这款新狮跑到底如何。
2013款狮跑共推出有7款车型，搭载的是2.0L发动机，售价(15.98-19.68万)保持老款不变，同时依旧能够享受超高的优惠。我们今天实拍的是自动两驱DLX版。由于我们同事已经做过2013款狮跑的实拍文章，所以这里我只简单介绍一下新狮跑的变化，想详细了解可点击后面链接(外观/配置变化较大 2013款狮跑实拍图解 )。
● 外观变化
● 内饰变化
动力及试驾感受
2013款狮跑依旧搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率104kw/6000rpm，最大扭矩184Nm/4500rpm。作为一款较老的发动机，动力参数没有现在的2.0L发动机强劲，但可靠性是其优势。
2013款狮跑延续了起亚家族很多车型初段动力好、起步有劲的特性。在城市道路驾驶，轻点油门动力输出迅速且强劲，给人感觉像是开着一辆大马力车型。同时由于油门反应比较灵敏，使得初段驾驶感觉很轻快，没有什么任何拖泥带水的感觉。
其实轻快的驾驶感并非持续不断的，等到85Km/h以后这种感觉就慢慢变弱，动力有些力不从心，后续发力不足。由于先天条件的限制，这种现象不可避免，不过对于日常的市区道路驾驶还是很合适的。
虽然配备的是4速自动变速箱，但新狮跑换挡还算积极，没有出现慵懒的状态以及明显的顿挫感。不过毕竟只有4个档位，相比6速甚至7速变速箱来说，在燃油经济性以及换挡灵敏度上还有提升空间。
2013款狮跑刹车踏板布局合理，没有感觉不适，只是行程偏长，刹车有点软，不像K3的点刹给人很强的信心。不过这种先松后紧的刹车设计好处是避免急刹车给人的突兀感。
新狮跑依旧采用的是机械液压助力转向，因此方向盘没有电动助力转向那么轻巧，不过转向虚位较小，指向性不错，同时偏重的手感有利于保持高速行驶稳定性。只不过高速过弯时，指向精准度有所降低。
通过我们的试驾，感觉新狮跑的底盘调校还是偏硬朗的设定，前麦弗逊加后双连杆的组合，在过减速带和坑洼的井盖时，给人感觉还是比较生硬的，传递到屁股的路感偏多一些，后排舒适度不及中级车。不过这种调校也给人另一种很扎实的感觉，支撑力到位，在不是急速过弯的情况下，车身侧倾并不明显。
最后要说一说新狮跑的噪音，在中低转速噪音抑制很好，不管是风噪、胎噪还是发动机声音都没有到扰人的地步。不过等到中高转速时噪音就非常明显，特别是发动机噪音，有种声嘶力竭的感觉，听着很烦躁。
总结 ：2013款狮跑的变化主要是外形设计以及配置上，在动力底盘上和老款并没有区别，在售价基本不变的情况下所作出的这些改变还是比较令人满意的。只是目前狮跑所处的级别竞争对手较多，竞争也变得更激烈。其中合资对手有翼博、逍客以及途胜，而自主又有哈弗H6、比亚迪S6、奔腾X80等实力派对手，2013款狮跑依旧有很大压力。
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