驾驶感受平顺舒适

       在正式接触这台全新驭胜S350柴油版版之前，我一直在好奇车辆的平顺性和振动表现如何，因为之前曾接触的某款自主品牌柴油SUV车型巨大的抖动和粗犷的驾驶感受给我留下了深刻的印象。不过全新驭胜S350的实际表现要比我想象中好得多，无论在怠速还是行驶状态下，车辆的抖动和噪音都很小，甚至说与汽油版车型一样也绝不为过，比较符合主流家用车型的舒适标准。

       另外，这台2.4T福特发动机和6AT ZF变速箱之间的匹配也相当默契，正常驾驶状态下十分平顺，换挡较为迅速并且几乎没有令人不适的顿挫。原地或中途急加速时，发动机和变速箱的响应较快，强大的低扭在无需降挡的情况下就可以迅速为车辆提供令人信心十足的推动力，当然如果这还不能满足你的话你还可以尝试按下延迟换挡时机的Sport按钮或者干脆切换成手动模式自己掌握合适的挡位。

       由真皮包裹的多功能方向盘手感较为细致，卧感舒适，只是如果能够支持前后调节的话会进一步增强驾驶时的舒适感和友好度。液压助力转向指向性谈不上精准但也还算符合这个级别车型的正常标准。整体转向力度适中，即便没有日系车型那种轻盈的感觉但也绝对不会让你费太多力气操作，对于女性来说亦是如此，虽然大部分驭胜S350的驾驶者还是以男性居多。

       由丰田Fortuner 逆向开发而来的底盘和前双叉臂、后多连杆悬架具有较为出色的滤震表现，无论是公路、坑洼还是碎石颠簸路面，避震器都能将大部分振动过滤掉并保持车内乘客的舒适性。不过由于避震系统的行程较大，在遇到突然地凹陷路面时也会直接传递到车厢，另外受车身高度和较为舒适的悬架调校风格影响，车辆的横向侧倾和纵向倾斜(尤其在大幅度刹车时)较为明显，虽然我们无法期待达到轿车一样的效果，但如果能进一步增加悬架的整体支撑性就更加完美了。

       结语：经过改款的全新驭胜S350拥有更漂亮的外观、更精致的内饰和全面提升的工艺，同时一些真材实料的部件也保证了车辆的整体质量。经过两天的接触可以看出这不是一次“花瓶式”的整容手术，而是厂商花心思并投入很多精力和努力的成果。不过除了产品本身，目前江铃面对的问题是如何提升自身的品牌认知度，让更多的人了解或有兴趣了解这款实力不凡的选手。有时候往往一款产品本身很好，但却有多少人真正懂得欣赏?

       除此之外，定价也是一个影响销量的重要原因，在目前国内自主品牌SUV市场中普遍较低的售价条件下，即便产品自身再好，较高的定价也会将消费者的注意力直接转到其他竞争对手的产品身上。因此，我们将对计划今年第四季度公布价格并上市的全新驭胜S350拭目以待。

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