加速/制动测试

       江铃驭胜S350搭载一台2.4T Topanther TDCi直列四缸柴油涡轮增压发动机，之前的海外版路虎卫士、福特蒙迪欧、全顺、以及捷豹X-Type等系列车型也曾搭载过同款发动机。这款发动机可以在1600rpm的低转速下就爆发出375Nm的峰值扭矩，在同级别产品中表现出色。

       除此之外，全新驭胜S350还有另一款搭载三菱4G63T 2.0升涡轮增压汽油发动机的车型可供选择，最大功率可达130kW，最大扭矩为250Nm。与发动机配合的是一台来自德国ZF的6速手自一体变速箱(6HP21)，带有运动模式并支持手动加减档，之前在宝马3系和5系上也曾使用过。

       关闭ESP并开启Sport运动模式后，可以进行简单的弹射起步。虽然车载电脑并没有刻意的去限制转速，但当转速接近2000rpm时，强大的扭矩就足以抵消刹车所提供的制动力了。瞬间松开刹车时后轮会持续长达几秒钟的打滑和响胎现象，转速表会快速攀升直至4000rpm以前强制升挡(即便使用手挡模式也会如此)。在此前你不会感受到太多强烈的推背感，不过0-100km/h 12.34秒的最终成绩还比较令人满意，尤其是对于这个重达2.5吨的大家伙来说，在同级别中也处于较为出色的位置。

       受车身高度、重量和偏舒适的悬架调校风格，在紧急制动测试中全新驭胜S350的前倾现象比较明显。制动踏板的整体力度仍然保持了舒适的风格，快速踩下后比较柔和，行程较大。但整个制动过程较为线性，最终的100-0km/h测试结果为44.72米。