为何进行NVH开发？

       通过调查和研究，我们可以知道，NVH是消费者选择购买汽车的一项非常重要的因素，据庞剑博士介绍，在购车后的满意度方面，在所有汽车用户不满意的问题中，约有1/3的问题与NVH有关；同时，1/5的售后问题与NVH有关。而对于消费者而言，由于噪音、震动、平顺性感受等直接决定了一辆车的“质感”，所以NVH的开发设计，就是为了车辆质感的提升。

       另外，早期的自主品牌轿车在NVH方面做得不尽如人意，用户在使用过程中感到噪音和振动偏大，同时在开关门的声音和质感方面感受也差强人意。不过随着自主品牌的日渐成熟，同时很多厂家希望将品牌价值提升至新的高度，NVH对于车辆品质提升的重要性成为了自主品牌普遍的共识。

       怎样进行NVH开发？　　

       厂家在车型项目上马的同时，就会同步进行NVH的开发，通过与市场部一起做市场调研，开发的过程一般需要3年，主要分为五个步骤：　　

       一、项目启动（厂家称之为KO）：研发初期，设定对标车型，即寻找关注度高的同级别车型作为目标对手，先全方位测量其整车的数据，制定整车的NVH目标；　　

       二、将对标车型解体，并测量车身刚度，供进行车身部分NVH开发的使用；　　

       三、对于对标车辆按照车身、动力系统、底盘和悬架系统、空调系统以及电子系统等大类进行测量，并分成零部件设定目标。全车NVH可以划分出1000多个目标，并且要做到每部分的目标都是可控的。　　

       四、将这些目标数据提供给配套厂和材料供应商，要求其提供达到标准的零部件。　　

       五、得到零部件后，将其组装成大类系统进行系统的NVH实验，在系统实验通过后，进行整车的实验与调整。　　以上就是NVH开发的全部过程，通俗地讲，就是总（对标整车）→分（系统和部件）→总（我方整车）的过程。做好NVH有什么好处？

       这个问题似乎不是很专业，但却是与消费者和用户关系最密切的。厂家投入大量成本进行NVH的开发和设计，作为消费者，我们得到了什么？　　

       答案就是整车的舒适性。据厂家介绍，长安在悦翔之后所有车型都开始注重NVH的开发。怠速噪声是比较有代表性的，目前的逸动 (详情图片报价)、CS35车型在怠速时的噪声为38分贝，睿骋 (详情图片报价)37分贝。在NVH方面，长安表示其水平已经与天籁 (详情图片报价)、凯美瑞 (详情图片报价)处同一级别，普遍优于同级别美系和德系车型，消费者在驾驶车辆中，便可以感受到车辆宁静和平顺带来的舒适感受。

       编辑总结：通过对长安振动噪声实验室的走访，使我们初步地了解了NVH开发的过程，以及在整车研发中所处的地位。可以说，一辆车的舒适性与NVH是密不可分的，当我们驾驶或者乘坐在舒适的轿车中惬意地旅行时，这样的车内环境是由上千个开发和实验项目，经历了千百次地测试造就的；同时，由于对NVH开发的重视程度日渐提高，我们也确实感受到了自主品牌车辆在“质感”方面的进步。