体验科目三 四：科技 灵动

       科目3是一个极富有科技感的测试环节，它非常实用，但只出现在顶配车型上。希望厂家在日后的改款中，普及这些装备。

       在体验环节中，BSM盲点监测系统需要有车辆配合才能完成。当你以一个既定时速行驶时，后方车辆出现在你侧后方时，系统会监测到对方。

       当后侧方车辆接近或超市时，车辆一侧的反光镜会亮起指示灯，提示你该侧有车辆接近。如果此时你往该方向打转向灯时，该提示灯则会进行闪烁，进一步加强对于驾驶员的提醒。如对方车辆超越你后，或是离你较远，该提示灯自动熄灭，虽然不是最新配置，但非常的实用。

       道路偏移预警系统则是在车辆以50KM/h及以上时速行驶时，车辆发生了缓慢角度的方向偏移，而这一状态是模拟驾驶员瞌睡时所产生的情况。另外一点需要注意的是，车辆需要侦测路面上的划线作为参照物，如果路面没有任何直线作为参照物的话，该功能则无法使用。

       科目4主要体验全新RAV4的悬挂支撑以及在窄巷形式的灵活性与良好的视野。

       首先驾驶新RAV4以50KM/h左右时速进入一个30米直径的虚拟环岛，极富韧性的悬挂可以很好的支撑车辆带来的离心力。你不用做过多的转向调整，入弯出弯一气呵成，转向轻盈自如。

       驶出环岛后，进入窄巷穿行体验，这是模拟在胡同里行驶的环境。驾驶着SUV在一个胡同里行驶相信很多人都会提心吊胆，生怕挂碰到哪里。优化后的RAV4最小转弯半径达到了5.3米，在窄巷行驶中还是充分发挥出了它天然的灵动，但需要注意的是每次转向我们几乎都将方向盘达到了头。

       全新RAV4的另一灵动优势在于优化后的前风挡以及引擎盖。A柱位置向外延伸并且将宽度减小，同时引擎盖较竞争对手也有不小的下降。在驾驶的时候，确实感觉视野上更宽阔一些。

       配置提升价格下探

       由于时间有限，我们此次体验也接近尾声。拍摄之余我们又简单的在场地开上两圈，试图从驾驶过程中提取最真切的感受给大家。这无法算是一次完整的试驾，希望在今后的全新RAV4试驾活动中再给大家带来更多的驾驶感受。

       通过此次体验，感觉全新RAV4是一次比较彻底的换代。外观、内饰、配置上均有了不小的提升。

       在驾驶过程中，动力的线性输出，6速手自一体变速器的流畅感都符合这一都市SUV的定位。但缺点也是在动力表现上，并没有体现出一台2.5L发动机应有的爆发力。

       此外，悬挂及转向上也给我们留下了深刻的印象，经过重新调校的悬挂韧性更足，可以更好的支撑车辆。轻盈的转向、开阔的前风挡也为女性驾驶员提供了更佳的驾驶感受。

       四年磨一剑，一汽丰田在群雄逐鹿、战火纷飞的SUV市场上又一次成功亮剑。我们可以看到全新RAV4的价格体系较老款更为的诱人，两款低配车型价格较老款更是下降了4000元，同时高配车型也将车价区间拉高到了27.28万，而这个价格我想还有更多的优质车型可以选择。虽然我们看到新RAV4有着不少的细分车款，但如何能够做到每款很好的迎合对应的消费人群，才是最终的成功。

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