【车主之家 试驾评测】通用汽车在中国为人所知正是由最早的“别克世纪”开始，随后的“别克君威”以大气商务范儿更加深入人心。而别克车普及进入家庭是由“赛欧”开始，当时它也是最便宜的合资品牌实惠家轿。

       不过如今，通用汽车已经转型，君威不再是我们之前认识的那款商务大轿，即使赛欧在归入雪佛兰品牌后也展现出年轻的活力。而本次体验活动，通用特意将旗下称得上高性能的产品全部集齐，通过简单地场地体验，让大家感受到了美式的速度与激情。

       在此之前，教练们已经驾驶别克君威GS、雪佛兰科迈罗上演了一场车舞秀，漂移、烧胎……种种专业驾驶令场边观看的朋友们忘记了天气的炎热。想到随后自己可以驾驶这些车就充满了期待。

       凯迪拉克双雄：同心圆驾驶感觉截然不同

       本次活动凯迪拉克品牌展出了自己的两款“外星来客”，分别为CTS COUPE以及它的高性能版本CTS-V COUPE，两款车的主体验项目为同心圆轨迹驾驶，主要考验车辆的循迹性和操控稳定性。

       两款车的COUPE造型配合凯迪拉克钻石切割的车身设计风格，在视觉上极富冲击力，行驶在大马路上也是回头率十足。不过，对于真正喜欢驾驶的朋友们来说，它们浓重的美式速度才是令人向往的。

       不得不说说它们的动力总成，凯迪拉克CTS COUPE搭载了3.6L SIDI直喷发动机，最大功率237kW，最大扭矩373Nm，官方百公里加速7.3秒。凯迪拉克CTS-V COUPE则是搭载了6.2L V8机械增压发动机，最大功率415kW，最大扭矩747Nm。官方百公里加速3.9秒。可以说，即使是普通版的CTS COUPE，也可以勉强称得上高性能。6速手自一体变速箱是CTS COUPE的标配，当然,CTS-V COUPE还有一款6速手动变速箱的车型可供把玩。

       在同心圆轨迹驾驶中，我首先体验的是CTS-V COUPE。由于发动机及车身套件的缘故，它比普通的CTS COUPE在整备质量上要重上小200kg，配合能够时刻扫描收集路况信息的MRC主动电磁感应悬挂系统和较低的重心，你会感觉它有很高的驾驶极限。虽然为后驱车型，但即使速度不断提升，它也不会让你感到即将失控，车辆始终会沿着自己心中既定的圆弧绕圈。只不过，由于无法发挥它强大的动力，这个项目会感到很憋屈。

       换到CTS COUPE，它带给你的感觉则更加直接。3.6L发动机对油门的相应非常灵敏，变速箱也在不断地变换挡位，你需要时刻集中注意力控制车速与方向。稍有提速，车尾就有向外甩的冲动。严格来说，普通版COUPE比V车型更具备后驱车最原始的特性。而V的驾驶会令你感觉再开一部四驱车型。