【车主之家 新闻】随着全市机动车保有量持续快速增长、轨道三期工程施工全面启动，深圳早晚高峰时段热点片区和关口的交通拥堵状况日趋严重。市交委副主任徐忠平昨日参加“民心桥”栏目，听取市民关于城市治堵的建议，并详细介绍深圳多项治堵措施。据其透露，深圳路内停车收费计划在年底开始试行，目前深圳并没有对外地车限行和实行单双号通行的计划。
路内停车收费舍弃“咪表”
深圳停车收费管理政策调整受到市民关注。徐忠平昨日表示，在路外停车收费调整方面，深圳目前的态度是不调整住宅区的收费标准，只提高中心商业区域的停车收费标准。即并不限制市民拥有小汽车，但对于在什么时候使用、在什么地方用，将通过收费的方式进行需求引导。目前相关收费方案仍在完善中，将择期公布。
记者了解到，市交委计划充分利用交警现有路外停车场信息监控系统，完善全市停车收费联网系统，形成对全市经营性停车场收费情况全程监控和统计，从而为实施路外停车收费调整提供技术支撑。按照要求，该项工作需在9月底前完成。
路内停车收费方面，徐忠平表示，计划在年底开始试行。收费方式已确定舍弃“咪表”，采用IC卡、手机等新手段，但并未公布相关的收费标准。记者了解到，目前深圳市人大已确定路内停车收费为行政事业性收费，根据现有政策，该收费标准需由省物价部门批准。此前市交委透露的试点区域包括南山中心区、福田CBD以及竹子林。
徐忠平透露，深圳将推动停车位产权化管理，通过市场化手段高效配置停车位资源。同时研究控制交通枢纽停车位供应，开展全市客运交通枢纽的社会停车场用地评估及优化调整研究等。
单双号限行不能“治本”
昨日在“民心桥”节目播出过程中，有多名听众向交委建议，深圳可以效仿广州、北京等城市，考虑在出行高峰时段，限制外地牌车辆进入深圳中心区域，以此缓解高峰期道路交通压力，或者启动单双号限行以治堵。
对此，市交委副主任徐忠平表示，深圳没有限制外地牌的计划。他称，目前在深圳道路上的异地机动车占比约为10%。深圳是一个开放城市，目前在珠三角地区，深圳、东莞、惠州正在打造一体化区域合作，与香港的交流合作也在加强。交通一体化是其中重要部分，这有利于深圳城市的长远发展。
针对单双号限行措施，徐忠平再次明确回应，单双号限行曾被纳入深圳治理交通拥堵的政策研究中，但并没有采用。因为该措施虽然可以在短期内起到立竿见影的效果，但从国内外其他城市的经验教训来看，并非“治本”之法，长期来看很可能反而加快机动车的增长。深圳未来不会单双号限行。
推进二线关设施拆除
节目中，有多位市民提到梅林关、布吉关等二线关早晚高峰拥堵趋于严重，希望交委能出台治理措施。徐忠平表示，将通过多种措施推动二线关的交通治理。包括加快新彩、坂银等新通道建设、推进二线关设施拆除、优化关口公共交通，以及提前启动建设轨道16号线以分担龙华线压力等。
据悉，彩田路北延段工程计划在今年底实现隧道贯通，明年第三季度全线通车。坂银大道设计工作也正在积极推进，力争明年开工。此外，交委将推进五和大道-南坪连接线建设，皇岗路北段快速化改造等。
徐忠平透露，深圳正加快推进二线关设施拆除工作，以提高道路通行效率。目前交通部门已先期开展撤关后的交通规划设计，研究对早晚高峰“潮汐现象”进行动态管理的措施。结合二线关设施拆除工作，交委将优化梅林关的公共交通规划，计划将梅林关打造为交通枢纽。至于市民普遍关注的撤关时间表，徐忠平表示，该事情涉及国家多个部门，目前正在紧锣密鼓地协调推进，“我们希望今年内能够进行”。
