● 动力：格锐3.0L VS 汉兰达2.7L
动力方面，格锐其实共有三种选择，柴油的2.2T及汽油的3.0L/3.3L，从价格和国内市场情况来看，其3.0L车型是主力，另外全系搭配6速手自一体变速箱。格锐发动机都采用了直喷技术，给出的数据很高，3.0L发动机的最大功率达到了194kW，扭矩也超过了300Nm，推动重量超过1900kg的格锐很充足。变速箱和发动机的匹配非常好，现代集团从上到下的车型都使用它，换挡平顺性已经达到让人难以察觉的地步。
| 动力参数对比 | ||
| 车型 | 现代格锐(进口) 3.0L 7座四驱舒适版 | 丰田汉兰达 2.7 两驱 至尊版 7座 |
| 售价(万) | 32.98 | 33.88 |
| 发动机 | V6 2999mL | L4 2672mL |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 最大功率 | 194kW(264PS)/6400rpm | 138kW(188PS)/5800rpm |
| 最大扭矩 | 306Nm/5300rpm | 252Nm/4200rpm |
| 车重 | ＞1900kg | 1855kg |
| 百公里综合油耗 | 11.3L | 9.9L |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 燃油 | 97# | 93# |
汉兰达则依然提供两种发动机2.7L和3.5L，尽管2.7L车型没有四驱系统，但是价格更加亲民，城市日常使用动力亦足矣，所以一直为大多数消费者所爱。与之搭配的也是6速手自一体变速箱，具备雪地模式，不过其中可以用到的只有前四挡，后两挡为超比挡，地板油不会有激情，但高速巡航更加稳定。起码在变速箱的设计上来看，丰田是考虑到了一定的越野脱困能力的。值得注意的是，汉兰达的发动机只用喝93#油，而具有直喷技术的格锐发动机需要喂97#，无疑汉兰达的适应能力更强，特别是你要多跑跑偏远地区就知道好处了。
● 底盘：格锐3.0L VS 汉兰达2.7L
底盘悬挂和驱动形式方面，尽管格锐也仅仅是配备了适时四驱系统，并且只能在40km/h时速下使用，但总是有胜于无，面对普通复杂路况，你还是会更有信心些。而汉兰达则是很注重舒适性的SUV，所以2.7L车型均没有配备四驱系统，真想要越野还是换部车吧!
| 底盘/驱动配置对比 | ||
| 车型 | 现代格锐(进口) 3.0L 7座四驱舒适版 | 丰田汉兰达 2.7 两驱 至尊版 7座 |
| 前悬挂 | 麦弗逊独立悬挂 | 麦弗逊独立悬挂 |
| 后悬挂 | 多连杆独立悬挂 | 双连杆独立悬挂 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | - |
从试驾情况来看，格锐也是一款悬挂调校风格侧重舒适性的车，但驾驶起来明显感受到韧性更足了，这是以往韩系车最缺的东西。带来的好处是驾驶质量提升，高速的稳定性也更好。而如果开快的话，你要控制的是转向系统还稍显浮躁。
驾驶汉兰达，会被它的舒畅和轻快所感染。如此庞大的体型，往往给人要么就慵懒笨重、要么就凶猛异常的印象，但汉兰达的上手难度却几乎为零。方向盘力度、车头指向、踏板响应等等，统统都轻巧如一台普通的凯美瑞一样。而且更高更平直的坐姿带来更加开阔的前方视野，按照我们以往的经验，汉兰达这种大型SUV确实是长途驾驶的利器。
● 总结：格锐是实力很强的挑战者 汉兰达基本面已无优势
车型/项目 | 现代格锐(进口) 3.0L 7座四驱舒适版 | 丰田汉兰达 2.7 两驱 至尊版 7座 |
| 价格 | 32.98万，可紧盯优惠 | 33.88万，优惠最大2万 |
外形 | 霸气不缺时尚 | 传统SUV身姿 |
| 内饰 | 多种配色可选 | 桃木装饰显老气 |
| 配置 | 一如往常的高 | 相比之下几无优势 |
乘坐 | 第三排基本赶上汉兰达 | 第三排头部空间更好 |
| 驾驶 | 动力大油耗高，操控有提升 | 更适合城市使用，舒适第一 |
此前，进口起亚索兰托上市后，我也写过其与汉兰达的对比，结论是空间依然是硬伤。而今天再来写进口现代格锐与汉兰达，通过前面的对比我们看到，空间问题明显有改善，进口身份的格锐性价比已经很接近汉兰达了，不过就像三英战吕布一样，就算格锐、全新胜达、索兰托一块儿上，也很难在短时间内打败市场知名度更高的汉兰达。但是对于消费者来说，30多万要选择一款7座SUV的话，格锐会是一个不错的方案。
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| 第1页：外观对比：汉兰达更传统 | 第2页：内饰配置：格锐配置一点不差 |
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