【车主之家 新闻】是的，我们要为石油危机做一下辩解。但是为了应对1972年出现的不利局面，雷诺推出了新款小型轿车。而由于这款车型所取得的成功，其编号为5号，比雷诺4的编号更大。

       一生一辆车？雷诺5决不想这样。取而代之，它只陪伴了我们一段旅途。我们在不经意间发现，它与我们在一起的时间已经成为过去。之后，这辆车将会被拆解，因为铁皮很薄，所以也容易做到。

       大检重新焊接

       夏末穿过打开的侧窗玻璃，轻抚你的发丝，让你回想起这些年的事情，几乎有半生这么长。因为要感受雷诺5承诺给你的魔法、选择和自由，你必须年轻，并相信你不能拥有任何其他东西。否则所有这些雷诺5参与或至少有关的美妙、神奇和轻松的冒险都不会发生。这一次，雷诺5将陪伴我们完成所有的行程。

       雷诺5的主题是轻松，无论是制造方式中还是在生活态度中。它从来不想受技术水平的影响，或是将安全性作为自己偏重的目标。尤其是，它不想永远存在。它是一件消费品，头几年运转良好，之后的几年就没这么好了。就是这样。维护、保持、翻新？每两年一次进行大检重新焊接会让它感到伤感，它的主人也同样是如此。

       1967年，雷诺启动122项目——一辆小型车，继承雷诺4和雷诺6的技术。但是，不那么四四方方，应该更前卫和时尚，同时不会对实用性产生影响。设计师Michel Boué设计出由大面积尾门、发动机罩和车轮组成的一个梯形结构，这一设计在第二代 雷诺5上仍然保留。因为当时雷诺的总设计师 Opron在新车首次亮相时表示：“即使我们再努力，也找不到比旧款的外形更适合雷诺5的了。”这一设计结束了有关第二代的争议，同时设计大师Marcello Gandini对该车型的设计进行了修改和完善。

       直到此时，第一款雷诺5还只销售了五百五十万辆。它于1972年参加了日内瓦车展，正好碰上第一次石油危机。这是一辆体型小、时尚可爱的汽车，不过缺少雷诺4的耐用性。 新手驾驶员、女士和年轻的父亲要用左轮手枪式的换挡机构挂入四个档位，以便加速车辆。起初，这款车型有两款发动机，基本版是来自雷诺4的36 匹马力的 845CC发动机，以及956 cc的四缸发动机，输出功率为44 匹马力。

       多年来，功率更为强大的发动机可以与备用轮胎分享发动机罩下的空间，除采用中置发动机的Alpine外，还包括涡轮增压发动机。同时，雷诺5也日趋成熟。自1976年开始，仅采用落地式换挡机构，自1980年开始，推出了轴距加长6厘米的四门车型。

       雷诺5的前排座椅是柔软、没有扶手的沙发椅，后排座椅是易皱的长椅。如果四个乘客勉强挤入小小的车门，那么雷诺5就会变得非常拥挤，但是行李箱内还可以容纳215 升行李。但是我们那时还没有想到其他可以放入的东西，例如啤酒箱、睡袋、帐篷、野营炉、壶、录音机、水烟斗，以及很多我想不到但都可以放进去的东西。

       雷诺5 GTL 的第一代车型一直采用了1.1升四缸发动机，输出功率为45匹马力，但是对于重770公斤的雷诺5来说动力并不怎么充裕。起动机在气门控制怠速运转时起动发动机。挂入五挡换挡机构的一档。然后松开手制动杆，接着抬起离合器踏板，雷诺起动。坚持一会儿，可以挂入二、三、四、五挡。雷诺5叮叮当当地穿过城市道路。由于车顶立柱狭窄，窗户大，发动机罩平坦，所以具有很不错的视野。

       然后，雷诺5离开了城区。柔软的避震使它摇摇晃晃，上下颠簸地行驶在乡间的道路上。 道路空旷宽敞。是的，比平常宽很多，因为雷诺5 是很瘦，车身宽度只有1.53米。现在，Clio 的宽度就有1.73 米，而我们依然总是在抱怨没有足够的空间。

       然而，雷诺5在狭窄的车道上总能找到最佳路线，寻找正确的转弯路线。但此后在雷诺5出色的直线行驶性能上却出现了问题，雷诺5依然保持着转弯的状态。针对这种行驶性能，销售宣传将这一点视为增加安全性的设计：“在弯道中，转向不足会使极限区间提前出现。”

       的确，雷诺5在它纤细的135 CC轮胎上摇摇晃晃，名符其实。转向系还使这款车型一直以来非常突出的灵活性变得异常糟糕。转向系表现最出色的地方就是它能影响汽车的方向。但是，它不仅不精确、不直接，还很费力。

       大家都清楚，许多雷诺 5的驾驶员都知道这款车“盾牌”这一绰号，当速度超过7km/h时它的外壳就失去了作用，因此很多人宁愿挤出停车位，也不愿意费力把车停放的整整齐齐。但是，雷诺5为伟大的疯狂生活带来的伤疤感到骄傲。当这辆车在行驶时，它已经证明了自己，而不愿意停下来让自己长满锈痕。