斯巴鲁翼豹：拉力赛上那跃动的蓝色精灵
[导读]日本人凭借斯巴鲁翼豹在世界汽车拉力锦标赛大展身手。一直以来，针对赛车车型的这家日本汽车制造商都始终会推出公路版车型。这款车型也不例外，从1996年起斯巴鲁就推出了翼豹，搭载功率为 218 匹马力的涡轮增压发动机，采用四轮驱动，这让所有人的心跳都会加速。
斯巴鲁翼豹绝非一无是处
四次获得世界赛车拉力锦标赛的坎库宁在开坏了丰田、标致、蓝西亚和福特后，他才发现斯巴鲁是“驾驶过的最结实的汽车。”
是的，坚固的堡垒。同时也不是。车门落锁后，无框玻璃会发出吱吱声。手套箱盖活泼地像一只小猴子，出厂时的毛毡近乎透明。这些都是为了降低重量。但斯巴鲁翼豹GT绝非一无是处。只有这样才能获得最直接的驾驶感受。
追求真实已经达到极致
起动机转动几次后，水平对置发动机起动，金属声和典型的碰撞声活跃在耳边。怠速后翼豹一直发出噗噗声，轻轻踩在油门踏板上，感觉非常轻。但自转速3500 rpm起，发动机就开始向我们展示它的实力。但在低档位时的操作并不那么简单，换挡杆的反应需要比转速表探针更快，在愤怒的咆哮中，四轮驱动的车辆向前飞奔而去。驾驶这款车行驶在满是沙砾的干燥路面上需要坚定的意志。斯巴鲁翼豹就像紧握的拳头从路面上飞驰而过。
啊，生命停在这一刻该多好。完全踩下油门通过弯道。让人们行注目礼。今天我们获得了世界冠军头衔。
| 本文导航 | |
|---|---|
| 第1页：斯巴鲁最重要的一天 | 第2页：填补空白和被盗最多的汽车 |
| 第3页：追求真实已经达到极致 | 第4页：拉力赛中的斯巴鲁Impreza |
