油耗之谜 百公里油耗到底是多少

       Panamera S E- Hybrid 属并联重混，有四种模式可供选择：E-Power(全电模式)、E-Hybrid(混动模式)、E-Charge(行进中充电模式)和 Sport(运动模式)。试驾时首选E-Power模式，但电动机启动后太安静，总觉得没打着，这时只能观看仪表盘来确认电动机是否启动。出发之后是蜿蜒起伏的山路，车内非常安静，只有胎噪声从窗外传来。保时捷为Panamera S E-Hybrid配的是米其林开发的低阻轮胎，更是提高了节能效果。

       仪表盘的中央圆表也增加了速度数字显示，功率计不断显示还可以行驶的里程数。燃油表看上去比较复杂，要显示电量、发动机转速和发动机何时介入充电等多项数据。在附属的TFT仪表上还有电机和汽油机两种模式下的剩余里程。总之，有点目不暇接的感觉。我曾在E-Power模式中做过全油门测试(使用手册说油门开到80%，汽油发动机会启动)，电机里程一下会显示少跑4公里，但E-Charge模式又将电能回充到电池里。行驶36公里的电量全部用完后，汽油发动机全面介入，同时回充电能，但很快电能被消耗掉。

       E-Charge模式特别适合在高速之后进入市区的频繁起步停车阶段，因为刹车的动能和汽油发动机都能为电池补偿能量。

       我们一车三人，一路上以驾驶普通保时捷的方式进行蹂躏，这段由山路、普通道路和很短一段高速组成的80公里试驾路很快走完。在途中 Check point(约50公里处)被保时捷的工作人员强行指示停车，原来，保时捷方面也在收集用油量数据。我的结果是百公里油耗 2.6L。 Panamera S E-Hybrid品牌经理Gernot Doellner博士在出发前说，他曾开出的油耗纪录是1.6升，但同行的媒体测出最高是 4.7L。不过，我认为我的数据最有说服力:第一，我的车出发前是充满电，第二，我是按普通的驾驶方式驾驶，就是说按最不节油的方式驾驶。保时捷的人说，欢迎打破他们保持的纪录，但双子座天生就不是一个能省油的人，所以本人一辈子也不会成为节油冠军。

       Panamera S E- Hybrid 到底油耗多少，却成为一个谜。最早有报道说，Panamera S E-Hybrid的百公里油耗为7.1升。我拿到的官方数据是百公里油耗 3.1。同行测出4.7的油耗，是因为他们的车出发时并不是满电，所以很不靠谱。不论如何，Panamera S E-Hybrid的节能效果是非常明显的，不过，这是车主要多付7000欧元才能享受到的。虽然Panamera S E-Hybrid的操控性不改保时捷的风格，但提速推背感远甚至不及加长的 Turbo和4S版。选它的目的仅为省油吧。停车充电的操作简单到跟使用笔记本电脑一样，但电桩安在哪儿，您可要事先想好哦。