朗行搭全新动力系统 新福克斯操控性占优

       朗行1.4T和1.6L车型使用的是大众新款的EA211发动机，参数有所提升，1.4T车型扭矩提升至225牛米，1.6L车型最大功率提升至81千瓦。不过，参数上的细微变化并没有给驾驶感受带来什么不同，如果非要找出这款车在驾驶性上有多大改变的话，那只能算是两厢车比三厢的朗逸少了一个屁股，因此操控起来更加灵活。传动系统上，1.6L车型搭载5速手动和6速自动变速箱，1.4T车型搭配5挡手动和7挡双离合变速箱。

       新福克斯采用新的1.6L与2.0L发动机，其中1.6L发动机具备可变气门正时系统，功率比原1.8L发动机还高1kw，达到92千瓦，扭矩159牛米，不过油耗有所降低;全新的2.0L发动机不仅具有可变气门正时系统，还采用了缸内直喷技术，最大功率比老款2.0L发动机增加了21kw达到了125kw，峰值扭矩202牛米，数据在同级别自然吸气车型中算是较大的。传动系统搭配5速手动和6速Power Shift双离合变速箱。

       对于两款车推荐的1.6L车型来说，动力性上新福克斯更胜一筹，虽然它由老款车型的1.8L改为1.6L，气缸容积有所减小，但参数却有提升。经过我们的测试，它的低扭和高速表现都能令人满意。而朗行1.6L+6AT的组合动力仅维持在够用水平。

       虽然朗行相比朗逸车身缩短，操控更为灵活，但还是不及新福克斯的操控性，前麦弗逊后扭力梁的悬架配置韧性有所不足。新福克斯使用和老款相同的前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂系统，整体调校明显比老款柔软，舒适度有明显提升。但这并不意味着新福克斯的运动性降低，因为新的避震器具有非常出色的韧性，无论高速巡航还是激烈过弯都能提供不输老款的稳定性。

       另外，新福克斯还配备弯道智能扭力分配系统，它可以在过弯时持续调节两个前轮间的扭力分配，从而抑制前驱车的转向不足倾向。

       编辑点评：从两车的提速性能来看的话，朗行1.4TSI车型和新福克斯2.0L车型基本差不多，都能进10秒，这样的动力对于日常使用来说完全足够。而对于我今天给大家推荐两车的1.6L车型，动力性上新福克斯的表现会更好。同时，在驾驶操控性上朗行也不及新福克斯，但我认为对于一台家用车来说舒适和丰富的配置或许才是最重要的，动力够用则可。

       全文总结：相同的级别和相近的售价让朗行和新福克斯注定存在着竞争关系，当然竞争者也包括高尔夫6和骐达等车型。而针对这两款风格差异较为明显的家用车来说，朗行明显更适合比较稳重年纪稍长的消费者，而新福克斯定位更加年轻化，造型也受到很多年轻消费者的喜爱;内饰的设计上，朗行延续了大众车系简约大气的风格，而新福克斯则多了些前卫动感;配置表现上新福克斯相对更为丰富些，动力操控表现新福克斯依然强于朗行，从这几个方面考虑，两款车的选择中你应该可以找到答案。