我至今依然记得同事看到全新雷克萨斯IS(下文简称IS)时那个惊讶的表情，它们居然没做太多改动就把LF-CC概念车量产了。按说这两年雷克萨斯的大嘴已经让我对前卫的造型有了一定的抵抗力，可看到IS时，我依然有些激动。

       在没有真正的驾驶之前，我一直有这样一个问题：这款IS到底是怎样的，如此大胆前卫的外观设计是否改变了品牌一贯的优雅舒适?作为一款运动导向的产品，它又是怎么传递运动信息的?我想，看完这篇文章你也会得出结论。

       ● 外观和尺寸：实车比照片漂亮

       IS的外形设计确实存在争议，但我觉得这种争议会止于大家见到实车的那一刻，因为实车真的很漂亮。图片中的IS总有种凶神恶煞的感觉，而实车虽然也很犀利，但更多的是一种魅惑的感觉。

       车身的尺寸较上一代车型有了全面的提升，而我们这辆F SPORT还在此基础上又长出了5cm。2800mm的轴距相比上代车型足足增加了70mm。后排空间已经成为每个品牌都不敢忽视的重要参数，以中美为主要市场的雷克萨斯更明白其中的利害。

       在轮胎的选择上IS彻底暴露了自己，它虽然看上去很唬人，但骨子里却是个精打细算的环保主义者。不仅四条轮胎采用优科豪马的BlueEarth系列节能轮胎，就连一个全尺寸备胎的重量它也不舍得背着，临时备胎的尺寸仅为T125/70 D17。

       ● 内饰和配置体验：内饰精细，仪表华丽

       IS的内饰延续了近期雷克萨斯车型的设计风格，线条简单硬朗，但层次清晰，使用方便。做工、用料方面同样不用为IS担心，细腻的真皮，软触感材质以及仿碳纤维装饰件覆盖了车内大部分区域，豪华感几乎无处不在。

       全新IS的车厢顶部采用了黑色的绒面材质进行覆盖，相比一般的织物面料更显档次。全系的车顶上都不会看到全景天窗，好在现有的这个天窗尺寸不错，而且可以全部打开。后排出风口在上代IS上就能够看到，配置不起眼，但实用性很强。

       ● 座椅及乘坐感受

       我们的这辆F SPORT车型的座椅非常骚气，而且不缺乏功能性。中间部分由织物组成，摩擦力更强也更耐磨，两侧则是真皮侧向支撑，比较好的兼顾了舒适与运动。

       另外后排座椅放倒后，座椅的椅背竟然与后备厢地板有个接近20cm的落差。要知道它的主要对手奥迪A4L和宝马3系在放倒后排座椅后，椅背和后备厢地板可都是基本平齐的。