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逆袭之作 实拍图解奇瑞艾瑞泽 7
2013年08月02日 15:26 来源: 车主之家 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]隐忍多年后,奇瑞终于在7月26日发布了品牌的全新战略转型的首款车型—艾瑞泽 7,艾瑞泽 7作为奇瑞旗下工艺水平进步的最有力代表作、也是奇瑞更换LOGO之后的首款新车型。

实拍车型艾瑞泽7上市时间2013年7月26日
所属品牌奇瑞汽车市场售价7.89-12.69万
车辆提供深圳市北方汽车实业有限公司实拍编辑徐彬桓
销售地址广东省深圳市罗湖区清水河三路深业车城内
销售电话4006755057
制表:车主之家 www.16888.com

       【车主之家 购车手册】隐忍多年后,奇瑞终于在7月26日发布了品牌的全新战略转型的首款车型—艾瑞泽 7,艾瑞泽 7从传闻是就引起了广大网友的关注与讨论,其全系搭载1.6L自然吸气发动机,共推8款不同配置的车型,指导售价为7.89万-12.69万,主打紧凑型市场,艾瑞泽 7作为奇瑞旗下工艺水平进步的最有力代表作、也是奇瑞更换LOGO之后的首款新车型,今天就通过我们的实拍来看看这款战略车型有什么“料”。

       外观:眼前一亮

       从艾瑞泽7造型设计来看,明显是非常主流时尚的,有着与其他车型完全不同外观设计,整体简洁又富有线条感,完全是一派大气的紧凑车形象。奇瑞全新LOGO配上简洁的镀铬和中网让前脸看起来更大气。

       艾瑞泽 7采用近、远光灯一体大灯,带有透镜,整体视觉效果不错。

竞品车型尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
艾瑞泽 74562182514832700
帝豪EC74635178914702650
速锐4680176514902660
逸动4620182014902660

       车身侧面紧凑而匀称,腰线从前翼子板一直延伸至微微上翘的尾部,自然流畅。

       标准三厢造型,车尾设计更偏向于家用风格,没有过多繁琐的设计和装饰。

       尾灯的设计比较普通,不过艾瑞泽 7也紧跟“时尚的脚步”为尾灯装备了LED光源,提高了辨识度。

       艾瑞泽 7配有动态辅助倒车影像系统,倒车时,可通过中控显示屏查看到后方情况,方便驾驶员。

       艾瑞泽 7的轮胎采用的是佳通Giticomfort 尺寸为205/55 R16,兼顾路面的抓地力和舒适性。

       内饰:居家风格

       内饰同样为全新设计“T”字型布局的中控台视觉效果十分年轻时尚,上深下浅的颜色搭配很有层次感,显然也是向家用车靠拢,消费者容易接受。

       三幅式方向盘非真皮包裹,带有银色饰条装饰,配有多功能按键。

       炮筒式仪表盘视觉不错,黑底白字设计即使在白天辨识度也很高,中间的但是液晶屏为行车电脑,可显示车辆的油耗、里程等信息。

       多媒体菜单逻辑清晰,触摸操控反应还不错,很容易上手。

       空调控制区域看起来有些复杂,但是按键实际操作起来比较简便,且实拍车型配备了自动空调。

       实拍车型还配备了胎压监测和ESP车身稳定系统。

       车门与中控台一样采用了深浅色搭配,车门板部分内饰以及门把手均为软材质,手感不错,且四个车门均带车窗一键升降功能,很厚道。

       艾瑞泽 7的安全配置也很丰富,配有侧气囊和侧气帘,备胎为非全尺寸,尺寸为195/65 R15。

       艾瑞泽 7的前排杯架有个特殊功能,当你车钥匙没电时,可将其平放在上面,系统就能监测到而启动,以备不时之需。具体操作时。

       空间:空间实用

       艾瑞泽 7的储物空间充足实用,设置很人性化,不过在细节方面完全可以做的更好,比如前后排杯架在直径和深度上稍显不足,其次是手套箱,储物能力只能说一般。

       前排座椅包裹性不错,在靠背和坐垫位置均有侧翼的包围设计,座椅缝线等一些做工值得肯定,主驾位置带6向电动调节和手动要脱功能。

       后排座椅舒适度与前排一致,得益于2700mm轴距,艾瑞泽 7后排空间令人满意,在同级别车型中有优势。

       后备箱空间宽大,容积达到455L,满足日常使用,后排座椅可以4/6放倒形成更大的储物空间,不过由于座椅无法完全平放和后备箱两侧不规则设计,放倒后空间不能完美发挥。

       动力:CVT变速箱是亮点

       动力方面,搭载的是奇瑞为艾瑞泽7是自主研发的ACTECO 1.6升发动机,这台带有DVVT双连续可变气门正时的发动机,最大功率为93kW/6150rpm,最大扭矩为160Nm/3900rpm。由于仅为1.6L的排量,所以别期望有太出色的动力表现,后期奇瑞还会推出其他动力配置的车型

       在底盘悬架方面,前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的配合,在众多仍为半独立后悬架的结构竞品车型前,可见奇瑞的诚意。

       变速箱方面有两种供选择,五速手动变速箱和可模拟七速手动模式的无级变速箱。在平顺性上,CVT变速箱确是无可挑剔。未来艾瑞泽7还会有搭配双离合变速箱的车型,相信驾驭起来更有乐趣。

       总结:作为全新战略车型艾瑞泽 7的诞生过程也是奇瑞汽车进一步完善正向开发体系、形成iAUTO核心技术平台的过程,在这个体系和技术平台的基础下,以后奇瑞将不断涌现艾瑞泽3、艾瑞泽5等一个又一个车型。全新车型让我们看到了奇瑞汽车在产品上的进步,让我们对艾瑞泽7以及奇瑞未来的产品充满信心和期待。

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