动力：操控性一般，动力满足基本需求

       杰德采用了和思域完全一样的动力总成，1.8L自然吸气发动机搭配5AT自动变速箱匹配相当成熟可靠，这台1.8L发动机的最大功率 104kw/6500rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm。另外此次杰德的高配版本搭配了本田在中国市场首次使用的全新开发的CVT变速箱，相信对于一款MPV来说，CVT变速箱对于车辆舒适性的提升还是有很大帮助的。

       本人在此次试驾驾驶的车型为5AT版本，在实际驾驶过程中，这台发动机的动力来的不温不火，与5AT变速箱的匹配很是默契，虽然不及CVT那样“丝般顺滑”，但是换挡顿挫感已经可以忽略不计了。由于杰德的车身自重相比思域要多出200多公斤，因此你会觉得动力来的不如思域那样直接。当然对于一款家用 MPV车型来说，我相信不会有人去纠结于它有没有很强的推背感，舒适性大于一切，毕竟车内乘坐的都是你的家人。

       由于没有手动模式，因此在超车急需动力时，可以将挡位切换至“S”挡，此时车辆会迅速降挡，发动机转速会大幅提高，油门的灵敏度也有了很大转变，不过传入车内的发动机噪音会让你感到些许烦躁。

       刹车的调教很不错，前半段踩下去能够明显的感到一踩即有，较为线性，但绝不是“点头”那样过激的制动感受。相比刹车，转向系统的调教就不那么令人满意了，杰德采用的电子助力转向系统在原地转向时较为沉重，而在高速行驶时转向力度又有些轻，带来的指向性并不是那么清晰。

       杰德采用了轿车底盘，悬挂调教可以明显的感觉到相比一般的MPV车型要有韧性一些，在速度较低的情况下能够对车身进行较好的支撑，紧急变线也不会有过于夸张的侧倾，不过高速行驶时还是尽量避免进行过大的变线动作，否则VSA车辆稳定系统会进行介入来修正车辆的行驶轨迹，VSA系统除了最低配车型之外都是标配的。

       总结：

       最后来让我们分析一下杰德的市场前景，杰德的诞生，更加完善了东风本田在国内的市场布局，和艾力绅一起抢占MPV市场。其实对于车辆本身，大家都有了初步的了解，这款车型将目标锁定在80后群体，其个性的一面确实是非常吸引人，目前大家最为关注的，就是杰德的售价，从最低配车型14.98的预售价来看，相比同平台的思域，起步价高出1万元(自动档车型)，而再看看直接竞争对手，逸致最便宜的自动挡车型要15.98万元，而途安自动挡车型最低要18.18万元。也许有人说逸致目前有很大的市场优惠幅度，没关系，杰德14.98万元的预售价也是绝对有降价空间的。