【车主之家 试驾评测】说到皮卡，对于生活在城市的朋友们来说，想到的应该都是福特F、坦途、Sierra或者Colorado之类又高又大身价不菲的家伙。其实对于广大的二、三线城市及农村市场，那些身材小巧能拉几百公斤货物的小皮卡才是他们最需要的。

       新增LED日间行车灯

       这次我们试驾的郑州日产锐骐皮卡版与日产D21使用了相同的平台，自2005年诞生以来凭借着出色的燃油经济性和过硬的质量，取得了相当不错的销量。

       锐骐皮卡版的车身尺寸为4980×1820×1715mm，轴距为2950mm，货箱尺寸则为1395x1390x430。这样的车身尺寸与竞争对手相比，基本属于平均水平，没有什么优势。

       外观方面，锐骐皮卡版最明显的变化就要算是带有LED日间行车灯的头灯了。在见到锐骐之前，我还真的没想到，日间行车灯这个玩意在皮卡身上都能看到了。

       镀铬中网搭配黑色塑料保险杠，不仅实用，看上去也多了几分硬朗风格。尺寸为215/75 R15的轮胎是玛吉斯专门为越野车及皮卡开发的型号，简单的5幅轮圈没有什么可说的。

       内饰配置简单做工尚可

       内饰方面，简单的配置并没有什么太多亮点，仅仅满足了驾驶者最基本的需求而已。客观的说，锐骐皮卡的做工虽然比不上我们常见的轿车那么细致，但也绝不会显得粗糙，完全在可以接受的范围之内。

       简单的仪表盘并没有什么流行的设计，最基本的黑底白字保证驾驶员读数够清晰就可以了。简单的三幅方向盘握起来偏细了一些，方向盘上也没有控制键。

       中控台上方是最传统的手动空调，复古的造型，足以让你联想到普桑那个年代的车型。下方的音响机头，终于让你看到了一些现代感，虽然是单碟CD，但带有USB接口还是非常方便的。

       空间方面，将近1.8米的乘客坐进前排时，头部空间还算比较充裕。坐进后排，5cm左右的腿部空间，则稍显局促了一些。

       新增2.2L柴油发动机

       这次我们试驾的车型使用了代号为ZD22TE的2.2L柴油机，这台发动机的最大功率为75kW，最大扭矩为220N.m。不足的是，这台发动机有着和其他柴油发动机同样的问题，那就是噪音较大。

       5速手动变速箱使用起来的感觉还算可以，入挡比较准，行程也不算太长，但是吸入感之类的就谈不上了。4驱车型配备的手动分动箱，在40km/h以下的时速中可以实现两驱和高速四驱的切换。

       对于各位消费者来说，我真的建议选择4驱版本。当你遇到雨雪天气或者烂路的时候，简单、皮实的4驱足以帮助你脱困。

       锐骐皮卡版后悬采用了钢板弹簧结构，也就是我们常说的“板簧”。对于这种小货车最爱的悬挂结构来说，好处自然就是结实，承载能力强，坏处是舒适性差，对于拉货的皮卡来说，自然是前者更加重要一些。

       从业以来，我接触过的车型至少有数百款，但皮卡却真的很少接触，所以很难在这里说锐骐皮卡版和他的竞争对手相比有什么优势或者劣势。我更希望听到车主的意见，如果您开的是锐骐或者其他品牌皮卡，欢迎在文章下面留下您的意见。